未來(lái)上海市區(qū)東西向“大動(dòng)脈”的北橫通道，目前正在加緊建設(shè)。其中，難度最大的地下段隧道建設(shè)工程傳來(lái)捷報(bào)，在克服了保障“進(jìn)博會(huì)”停工等難度挑戰(zhàn)后，東段隧道的盾構(gòu)推進(jìn)超過(guò)1200米，提前一周完成年度工程節(jié)點(diǎn)。西段隧道的內(nèi)部施工已完成80%。

今天（12月25日）看看新聞Knews記者在已推進(jìn)完成的西段隧道的樣板段看到，燈光明亮，上下緊急通道一應(yīng)俱全。值得一提的是，側(cè)墻在清水混凝土上不再粘貼裝飾板，這樣也會(huì)使得這條隧道更加質(zhì)樸、更加環(huán)保，而且今后的養(yǎng)護(hù)工作也會(huì)更加方便。

北橫通道地下隧道全程約6.4公里。為了在城市中心辟出一條“地下延安路高架”，實(shí)現(xiàn)城市深層地下空間的集約利用，北橫通道的隧道部分采用了上海直徑最大的15.56米的盾構(gòu)推進(jìn)。

其中，西段從光復(fù)西路工作井到中山公園內(nèi)工作井，長(zhǎng)約2.8公里。東段約3.6公里，從中山公園工作井到昌化路長(zhǎng)壽路口的工作井。從今年6月盾構(gòu)開(kāi)始推進(jìn)，半年來(lái)成功穿越了百年歷史建筑群和運(yùn)營(yíng)中的地鐵11號(hào)線等難關(guān)。按照2米一環(huán)的推進(jìn)距離，東段隧道的盾構(gòu)還有近2.4公里需要推進(jìn)，預(yù)計(jì)2019年下半年可以完成。

上海城投公路集團(tuán)北橫通道盾構(gòu)段現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目主管劉歡表示，北橫通道隧道建設(shè)的難點(diǎn)就在于穿越。因?yàn)椴煌谠浇淼篮驮诮紖^(qū)建的隧道，北橫通道隧道部分的特殊性在于它是在市中心來(lái)實(shí)現(xiàn)東西向的穿越。地表環(huán)境有眾多的復(fù)雜的構(gòu)建筑物，推進(jìn)期間必要要保證地表的沉降，要控制在一定范圍內(nèi)來(lái)保證地上結(jié)構(gòu)安全。接下來(lái)，在2019年的推進(jìn)當(dāng)中還將穿越后續(xù)一系列密集的地上構(gòu)建物，同時(shí)也將穿越運(yùn)營(yíng)中的軌道交通7號(hào)線。

據(jù)介紹，北橫通道地下隧道建成后將分上下兩層，單向3車(chē)道，車(chē)速為每小時(shí)60公里。

 由地面、地下和高架道路組合而成的北橫通道，從2014年底開(kāi)工，西起北虹路，東至內(nèi)江路，全長(zhǎng)約19.1公里，穿越長(zhǎng)寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦六個(gè)區(qū)。今后，北橫通道將分批通車(chē)，建成后，將有效分流延安高架、內(nèi)環(huán)北段交通，改善南北向道路，并為地面公交系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

（看看新聞Knews記者：韓瓊 編輯：傅群）