6月14日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段解放3號大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一根樁基混凝土澆筑完成，標(biāo)志著我國最北端高鐵哈伊高鐵鐵伊段先行工程橋梁樁基項(xiàng)目順利完工，工程將全面轉(zhuǎn)入承臺及墩臺身施工階段，為全線架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

自3月份哈伊高鐵鐵伊段全線復(fù)工以來，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司、黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司、龍江鐵路有限責(zé)任公司密切配合開展工程建設(shè)，全線3000余名參建人員嚴(yán)格落實(shí)疫情防控工作要求，中鐵二十二局、中鐵四局、中鐵建設(shè)集團(tuán)等參建單位積極克服疫情期間施工物資設(shè)備進(jìn)場、人員出行不便、交叉施工多等困難，合理配置施工資源，緊鑼密鼓地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，各項(xiàng)施工作業(yè)正全面全速展開。

哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，“先行工程包含5.8公里的島狀凍土帶，其最深處厚達(dá)3米，施工中需破解松軟土路基、凍土路基等多項(xiàng)技術(shù)難題?！敝需F二十二局項(xiàng)目副經(jīng)理陳文全介紹。建設(shè)單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、高緯度冬季低溫環(huán)境等難題，在施工過程中創(chuàng)新凍土段鉆孔樁施工的雙層護(hù)筒結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，完成了國內(nèi)首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工，為我國凍土地段鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

哈伊高鐵鐵伊段位于小興安嶺南麓，沿線自然資源豐富，線路中80余公里要穿越林區(qū)，對環(huán)保施工要求極高?！案哞F線路大體上采取與鶴哈高速、哈伊公路并行的方式，避免工程建設(shè)影響自然環(huán)境?！敝需F四局鐵項(xiàng)目副經(jīng)理劉長軍向記者介紹。建設(shè)單位通過對施工現(xiàn)場揚(yáng)塵、噪聲、廢物廢水的及時(shí)控制和消納，實(shí)現(xiàn)綠色施工、環(huán)保筑路，盡最大可能實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與建設(shè)的和諧發(fā)展。

哈伊高鐵鐵伊段是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站。哈伊高鐵全線建成后，將形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈，進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，人民群眾出行將更加方便快捷。預(yù)計(jì)今年7月份，鐵力臨時(shí)過渡性站房將正式啟用，日月峽站、伊春西站將陸續(xù)開工建設(shè)，全線將進(jìn)入架梁施工階段。

（看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 馬越 通訊員：周曉舟 李鑫 編輯：老徐）