看看新聞Knews記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，3月23日10時(shí)18分許，經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者2年的艱苦奮戰(zhàn)，自貢至宜賓高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱自宜高鐵）首榀箱梁在四川省自貢市沿灘區(qū)與富順縣交匯處的釜溪河雙線特大橋上成功架設(shè)，標(biāo)志著自宜高鐵由線下工程施工轉(zhuǎn)入線下線上工程同步施工的新階段。

釜溪河雙線特大橋全長(zhǎng)1941米，共計(jì)47榀箱梁，此次架設(shè)的箱梁長(zhǎng)為32米，重900噸，由中鐵北京工程局集團(tuán)承建。箱梁架設(shè)采用運(yùn)架一體機(jī)設(shè)備，又稱流動(dòng)式架橋機(jī)，機(jī)體長(zhǎng)96.5m，寬7.75米，高9米，重720噸，能夠承擔(dān)起重900噸的箱梁，與傳統(tǒng)的架運(yùn)設(shè)備相比，運(yùn)架一體機(jī)具有施工速度快，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)隧道口零距離架梁、在丘陵地區(qū)中橋隧相連的隧道口架梁無(wú)需拆解任何部件，不需要輔助機(jī)械和過(guò)多人工，具有自動(dòng)化程度高，安全可靠，簡(jiǎn)單便捷。

據(jù)中鐵北京工程局集團(tuán)自宜鐵路工程指揮部柴敬堯介紹，運(yùn)架一體機(jī)可以為提吊箱梁運(yùn)輸，能夠保證箱梁通過(guò)隧道時(shí)的最大間距，減少箱梁通過(guò)隧道的時(shí)間，能夠滿足橋隧相連、隧道內(nèi)架梁等特殊工藝要求，符合川南地區(qū)高鐵建設(shè)橋隧眾多、丘陵地貌的建設(shè)狀況需求。

自宜高鐵全長(zhǎng)約82公里，為時(shí)速350公里的高速鐵路，北起自貢東站，向南途經(jīng)鄧關(guān)站后進(jìn)入宜賓境內(nèi)，再經(jīng)大觀站、臨港站至新建宜賓站。是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運(yùn)輔助通道。

（看看新聞Knews記者：彭曄 游明靈 通訊員：周大要 實(shí)習(xí)編輯：陶亦益）