上海市重大工程北橫通道配套項目——南北高架中興路下匝道，將于明晚（26日）20時正式通車。

由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設(shè)的南北高架中興路下匝道新建工程全長418.5米，其中橋梁全長341.4米，匝道出口位于共和新路中興路路口向西約300米處，南北高架由北向南車輛將由此匝道在中興路落地，可駛往大統(tǒng)路及上?；疖囌颈睆V場，建成通車后將緩解上海火車站南廣場的交通壓力。

緩解擁堵，提升火車站北廣場利用率

此前上?；疖囌境^60%客流從南廣場進出，北廣場利用效率并不高，大量車流通過天目路大轉(zhuǎn)盤前往火車站南廣場，加上南北高架本身車流量巨大，使得天目路立交、天目西路成為火車站區(qū)域內(nèi)一大擁堵點。中興路下匝道建成后，將構(gòu)建上?；疖囌镜貐^(qū)鐵路以北區(qū)域快速到達通道，引導更多車輛從南北高架前往火車站北廣場，適當減少車輛地面交通繞行，提升北廣場使用率。此外，中興路下匝道作為上海市重大工程北橫通道的配套工程，還能有效緩解北橫通道天目路轉(zhuǎn)盤改造時的交通壓力。

預(yù)制裝配，助力中心城區(qū)快速施工、文明施工

中興路下匝道工程體量雖小，但地處繁華商圈，施工場地狹小。建設(shè)者采用大量創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了“快速”、“安靜”、“綠色”施工，盡最大努力減少了對社會的干擾。工程采用預(yù)制拼裝技術(shù)，簡單講就是“搭積木”的施工方法，將橋梁主體結(jié)構(gòu)分成各種構(gòu)件，在預(yù)制構(gòu)件廠加工完成后，運至現(xiàn)場拼裝?？此坪唵?，實際上是基于在構(gòu)件設(shè)計、預(yù)制生產(chǎn)、吊裝施工、壓漿設(shè)備、項目管理等諸多方面的創(chuàng)新。施工全部在夜間進行，減少了對社會交通的影響，工地周邊的居民一夜醒來，即可看到數(shù)個立柱、蓋梁出現(xiàn)在了道路上，這是傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工工地所無法想象的。

本工程被列為上海市交通建設(shè)工程首批裝配式示范項目，國內(nèi)首創(chuàng)了預(yù)制混凝土異形橋臺、預(yù)制混凝土擋墻的安裝，工程上部結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配率超過90%，創(chuàng)下上海市高架橋梁施工預(yù)制裝配比率之最。

BIM技術(shù)，提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率

建筑信息模型(Building InformationModeling)技術(shù)，就是采用數(shù)字信息技術(shù)將工程項目的各種設(shè)計、施工等信息整合建立三維數(shù)字模型，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，實現(xiàn)工程設(shè)計和建造過程的可視化和可協(xié)調(diào)。針對南北高架中興路下匝道工程工期短、交通環(huán)境復(fù)雜、預(yù)制拼裝工藝廣泛應(yīng)用等特點，工程設(shè)計之初就建立了橋梁三維數(shù)字模型（BIM）和管理平臺，設(shè)計人員如同擁有“透視眼”，在設(shè)計過程中即可模擬交通翻交或工程建成時車輛和行人的通行視角，完善在平面圖紙上不易察覺的設(shè)計問題，提升了交通工程設(shè)計、評審、施工的質(zhì)量和效率。

多方聯(lián)手，克服困難保證工程年底通車

由于下匝道工程涉及南北高架、共和新路、火車站區(qū)域，面對“地處交通要道，交通組織復(fù)雜”、“距建筑物近，作業(yè)面狹小”、“空中管線、地下管線眾多”等諸多問題，施工難度非常大。為減少對周邊交通和環(huán)境的影響，集團從項目伊始就采取各種措施，協(xié)調(diào)各方力量，保障共和新路、南北高架正常運行，減少擾民因素，降低安全風險，在上海市交警總隊、靜安區(qū)交警區(qū)支隊、轄區(qū)街道、派出所、相關(guān)居委會等多方支持和幫助下，遇到困難及時溝通解決，創(chuàng)造了良好穩(wěn)定的外部施工環(huán)境，順利完成了工程竣工驗收。

（看看新聞Knews記者：陳戈 實習編輯：蔡悅揚）