你有多久沒(méi)坐輪渡了？曾幾何時(shí)輪渡是上海市民唯一的過(guò)江工具，嗚嗚的汽笛聲夾雜著人間百味。

現(xiàn)在黃浦江上只有三淞線、東嫩線這兩條輪渡線使用大家熟悉的橙色版輪渡。

三淞線：三岔港渡口站——吳淞渡口站
東嫩線：東塘路渡口站——嫩江路渡口站

不過(guò)，這艘懷舊的橙色輪渡船現(xiàn)在是看一眼少一眼了。從下個(gè)月開始，橙色輪渡船因?yàn)闆](méi)有空調(diào)，將全線退役。上海的17條輪渡線路，將全部使用空調(diào)船，底色為白色。

回望歷史，不知不覺(jué)，上海的輪渡今年已經(jīng)107歲了。黃浦江邊自明清以來(lái)就有渡口，當(dāng)時(shí)江面上飄著的舢板、劃子，是上海的先民日復(fù)一日往來(lái)浦江兩岸的工具。船擼搖啊搖啊，搖進(jìn)了20世紀(jì)。上海開埠后，近代化的號(hào)角在浦西浦東吹出了不同的聲調(diào)。一邊是帆檣林立，一邊是蘆葦叢生，小舢板來(lái)往于兩岸之間，卻無(wú)力改變這日益凸顯的差異。

黃浦江岸邊的簡(jiǎn)易濟(jì)渡碼頭，江灘上排列著五六艘小舢板

當(dāng)時(shí)有人提出，可以利用上海已初具規(guī)模的機(jī)器輪船制造業(yè)來(lái)打造為黃浦江兩岸航渡提供便利的輪渡業(yè)。1911年1月5日，一艘由塘工善后局租賃的“安泰”號(hào)小火輪，由浦東東溝內(nèi)港碼頭直駛南京路外灘銅人碼頭，開始了機(jī)輪船在黃浦江上的擺渡，這是上海官辦浦江輪渡的開端。從此，上海也由“鄉(xiāng)村上?！瘪傁蛄恕俺鞘猩虾！?。當(dāng)時(shí)的輪渡碼頭被稱為“銅人碼頭”。

銅人碼頭， “銅人”是指當(dāng)年矗立于南京路外灘的巴夏禮銅像

上世紀(jì)80年代，上海輪渡曾迎來(lái)最繁忙最鼎盛的時(shí)期，每天從浦東到浦西的客流達(dá)100萬(wàn)人次，中心城區(qū)對(duì)江航線平均間隔1.4公里就有一個(gè)，年最高客運(yùn)量3.7億人次，堪稱全世界最繁忙的輪渡。

一張?jiān)缕保粋€(gè)籌碼、承載了多少市民往來(lái)浦東、浦西的回憶。1990年代隨著浦東開發(fā)開放和市區(qū)段黃浦江大橋的修建，市輪渡的客運(yùn)壓力大幅度緩解，在隧道、大橋、地鐵、公交構(gòu)成的城市立體交通網(wǎng)中，上海輪渡已經(jīng)“退居二線”，盡管乘坐輪渡的客流少了，但是輪渡卻是許多老上海人無(wú)法磨滅的回憶。

（看看新聞Knews記者：劉嵐 編輯：祝聞豪）