依托滬蘇湖鐵路建設(shè)而升級為綜合樞紐的松江南站，是松江新城對外交通的核心。去年年底，樞紐咽喉區(qū)正式開工，目前，正在對滬蘇湖正線及滬昆改線的地基工程進(jìn)行試樁。松江樞紐建成后，將從現(xiàn)有的“2臺4線”升級為“9臺23線”，站房面積從不足8千平方米擴(kuò)展到6萬平方米。滬蘇湖鐵路、滬昆高鐵、滬杭城際線等都將匯集于此，未來還將引入市域鐵路嘉青松金線、東西聯(lián)絡(luò)線，年客流量將達(dá)到2100萬人次，從曾經(jīng)的鐵路過境站一躍成為上海西向輻射長三角和全國的主要節(jié)點(diǎn)樞紐。據(jù)悉，松江樞紐將在2024年7月份滬蘇湖鐵路全面建成通車以后同步啟用，成為長三角更高質(zhì)量一體化國家戰(zhàn)略和長三角G60科創(chuàng)走廊的重要支點(diǎn)和引擎。

市交通委規(guī)劃處副處長 聶磊表示，作為獨(dú)立的綜合性節(jié)點(diǎn)城市，對外輻射能力是五個(gè)新城的交通短板。著力打造“一城一樞紐”，就是要積極融入國鐵網(wǎng)絡(luò)，增加新城對長三角城市和中心城的聯(lián)系服務(wù)功能。

如果說，多層次軌道交通匯合的樞紐建設(shè)是新城對外交通補(bǔ)短板、提能及的重頭戲，那么實(shí)現(xiàn)新城“內(nèi)聯(lián)外暢”，將兩個(gè)維度體系有效銜接的，就是四通八達(dá)的高快速路網(wǎng)。

在青浦新城，長達(dá)17公里的崧澤高架主線建設(shè)已近尾聲，年后就將正式通車。西起漕盈路，東至崧澤高架路G15立交以東收費(fèi)站，崧澤高架作為青浦東西向的一條大動脈，將有效增強(qiáng)青浦新城與虹橋商務(wù)區(qū)、虹橋樞紐的聯(lián)系，進(jìn)而提升長三角近滬地區(qū)和上海的通達(dá)性。今年上半年，滬蘇嘉城際即示范區(qū)線上海段即將開工，未來，將與嘉青松金線和17號線在青浦新城站形成三線換乘的青浦新城樞紐。而通過崧澤高架的連接，市區(qū)和新城內(nèi)部往返新城樞紐將更為快捷。

對內(nèi)交通，五個(gè)新城的重點(diǎn)是按照“公交都市”的要求，重點(diǎn)完善中運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)。對于松江新城的市民來說，早晚高峰交通擁堵是每天的陣痛，T1、T2中運(yùn)量有軌電車為他們編織起一張高速網(wǎng)，城內(nèi)通勤有了新解。隨著車次增加、服務(wù)提升，2021年松江有軌電車客流量較2020年增加了23%，而未來這些“蠶寶寶”還將串起更多目的地，化遠(yuǎn)郊為近景。松江有軌電車投資運(yùn)營有限公司總經(jīng)理沈家林高速記者，T2西延伸將沿新松江路、鼎盛路、文翔路走形，總線路長度是8公里，設(shè)站8座，將大大提升經(jīng)開區(qū)科技園區(qū)以及小昆山鎮(zhèn)市民的出行；T4線中段的建設(shè)是將原來2號線的環(huán)線升級為兩個(gè)運(yùn)行效率更高的小環(huán)，進(jìn)一步提升有軌電車的運(yùn)營效率。而根據(jù)規(guī)劃，區(qū)內(nèi)的中運(yùn)量有軌電車和軌道交通都將高效連接松江樞紐，從松江出發(fā)，60分鐘貫通江浙滬的交通網(wǎng)已形態(tài)初顯。

除了公共交通，打造綠色智慧、連續(xù)舒適的慢行系統(tǒng)，也是五個(gè)新城綜合交通建設(shè)的重要組成部分。

嘉定新城的“綠心”遠(yuǎn)香湖公園，一早就會迎來不少晨練居民。從去年5月開始，遠(yuǎn)香湖陸續(xù)完成了廣場、燈光、慢行系統(tǒng)的升級改造，成了嘉定新城的標(biāo)志性打卡點(diǎn)。原來2公里的步道經(jīng)過疏通連接，以橋相連，驛站為休息點(diǎn)，延長到了3.3公里。跑起來更順暢，湖區(qū)景觀也更加一覽無余。打卡這座城市客廳的最佳方式，莫過于和環(huán)湖的騎行道來個(gè)親密接觸。不少住在周邊的老人，組成了騎行隊(duì)。60多公頃湖區(qū)，水域面積27公里，水清岸綠，一步一景。 “新上海人”謝先生全家2017年來到嘉定工作，親身經(jīng)歷了遠(yuǎn)香湖會客廳的改造提升。如今，他們的寶寶已經(jīng)兩歲了，正好可以到公園新增的互動水景兒童廣場來玩耍。而通過清水棧道、空中棧道、自行車道、跑步道聯(lián)合起來，打造遠(yuǎn)香湖慢行系統(tǒng)真正體現(xiàn)出嘉定新城的品質(zhì)。

一城一策，遠(yuǎn)近結(jié)合。到“十四五”末，五個(gè)新城將形成：30分鐘新城內(nèi)部和周邊城鎮(zhèn)出行圈；45分鐘新城和中心城、新城和新城之間、新城和長三角毗鄰城市之間出行圈；60分鐘新城和虹橋、浦東兩大樞紐門戶出行圈，打造現(xiàn)代集約、功能完備、智慧生態(tài)的的綜合交通體系。

交通系統(tǒng)對新城的建設(shè)發(fā)展具有重要的保障、支撐和引領(lǐng)作用。“十四五”期間，五個(gè)新城將圍繞“對外強(qiáng)化、站城融合、內(nèi)部提升、特色差異”的原則，一城一策，遠(yuǎn)近結(jié)合，從對外和內(nèi)部兩個(gè)維度構(gòu)建新城交通體系，打造“30、45、60”三個(gè)出行圈。

（看看新聞Knews記者：謝丹青）