慢行交通，具有出行靈活、可靠性高、低碳環(huán)保的特點(diǎn)，慢行設(shè)施也是城市公共空間的重要構(gòu)成。今天，首部《上海市慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》正式出爐?！笆奈濉逼陂g，上海將形成“連續(xù)成網(wǎng)、空間復(fù)合、便捷接駁、人文關(guān)懷、特色彰顯”的慢行交通環(huán)境，提升城市交通軟實(shí)力。

邯鄲路國順路至國年路段，是復(fù)旦大學(xué)南北校區(qū)之間的必經(jīng)通道，大量學(xué)生騎車穿梭其間。此前，中環(huán)線建設(shè)后，邯鄲路禁止非機(jī)動(dòng)車通行，導(dǎo)致學(xué)生們出行很不方便。經(jīng)交通管理部門和校方的多次協(xié)調(diào)，在邯鄲路國順路、國年路兩個(gè)路口，設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，與行人分流、各行其道，同時(shí)設(shè)置專用信號(hào)燈。而在邯鄲路南側(cè)一段輔道上，重新恢復(fù) 非機(jī)動(dòng)車雙向通行功能。這個(gè)月初，這一慢行交通“小循環(huán)”正式啟用。

其實(shí)，中環(huán)線沿線能不能恢復(fù)騎車？一直以來備受沿線居民關(guān)注。近年來，交通管理部門不斷與沿線單位統(tǒng)籌協(xié)商，在不減少機(jī)動(dòng)車道的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路拓寬改造、沿線建筑退界等舉措，為開辟非機(jī)動(dòng)車道 騰出了空間。

中心城區(qū)，車多路密，如何增加慢行交通網(wǎng)絡(luò)？此次發(fā)布的《慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》提出，要聚焦網(wǎng)絡(luò)斷點(diǎn)瓶頸，通過路網(wǎng)貫通、道路拓寬、畸形交叉口節(jié)點(diǎn)改造等方式，增加慢行網(wǎng)絡(luò)密度。

市道路運(yùn)輸管理局規(guī)劃和信息科技處處長何莉：“逐步地把禁非的道路 調(diào)整為可以非機(jī)動(dòng)車通行的道路，我們也會(huì)考慮就是一些公共通道，逐步地打開給這個(gè)慢行通行?！?/p>

中心城區(qū)，慢行交通網(wǎng)絡(luò)重在“優(yōu)化”，保障慢行路權(quán)；五個(gè)新城，則注重塑造品質(zhì)特色的慢行新地標(biāo)，打造“一城一品牌、一城一示范”。

奉賢區(qū)望園路森林大道，由“鄉(xiāng)間小路”望園路改造而成，改造方案為慢行交通留足了空間，開辟了紅色的非機(jī)動(dòng)車道 和綠色的人行步道，與沿線景觀綠化、休憩空間融為一體。今年，奉賢新城的慢行交通系統(tǒng)還將進(jìn)一步延展，從森林大道往北，一直延伸到黃浦江畔，實(shí)現(xiàn)全長8公里的貫通，串聯(lián)起24座老橋，讓“慢”交通成為“慢”生活的一部分。

十四五期間，上海將推動(dòng)形成高品質(zhì)慢行交通網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)城市綠色交通的發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 師玉誠 實(shí)習(xí)編輯：萬千千）