截至到7月19日上午9點，珠海透水隧道救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進732.9米，距離受困點427.1米，隧道內(nèi)整體水位下降了15.5米，暫時還是沒有搜救到被困人員。目前搜救工作仍在爭分奪秒進行。

今天（7月19日），珠海市舉行新聞發(fā)布會，通報珠海石景山隧道“7·15”透水事故救援工作最新進展。交通運輸部廣州打撈局副局長王仁義透露了目前潛水救援的情況。

王仁義介紹，受目前水下能見度較低影響，潛水員只能靠手摸索搜救，而且工作裝備未清理的廢料等障礙物較多，給救援造成了較大的困難，導致潛水員推進緩慢。二是發(fā)生事故所在地山體結(jié)構(gòu)復雜，事故區(qū)巖體破碎，隧道內(nèi)的空間狹窄，水域搜索面積雖大，但是被困人員距離較遠，不方便救援人員作業(yè)，給潛水員作業(yè)造成了困難。三是隧道內(nèi)通風不暢，隧道內(nèi)一氧化碳的濃度容易超標，水面上集聚的一氧化碳，也導致空氣流通不暢。

上述情況導致救援隊員無法攜帶可深入隧道300米的潛水壓縮機進行搜救，只能攜帶最多深入隧道120米的壓縮空氣瓶，影響了潛水員的深入深度。與此同時，水下機器人等需要穩(wěn)定的遙控信號，根據(jù)目前洞內(nèi)的情況，尚未滿足完全可供救援的條件，無法充分發(fā)揮裝備的作用，導致救援的效率降低。

不過，王仁義也表示，隨著水體、洞體通風條件的改善，潛水裝備可以充分發(fā)揮作用。

廣東省地質(zhì)局巖土工程教授級高級工程師甘展孜在會上介紹了目前救援存在的難點和下一步工作重點。

隧道內(nèi)水源補給豐富，進一步加大了隧道內(nèi)抽排水的難度，造成全區(qū)向前推進速度較慢。目前已通過透水區(qū)輸液注漿和水庫抽水等措施，基本切斷和杜絕隧道內(nèi)的水源補給。受困點處在隧道下坡段，隧道是有坡度的、坡度為3%，并不是一個平直的隧道，這也增大了救援的難度。

目前被困人員位于下坡段，隧道坡度導致泥漿和泥沙沉積，造成蛙人水下機器人也難接近受困點，水下越渾濁，救援環(huán)境越復雜，因此目前最重要的一項工作，就是加快抽排水進度，降低整體水位。