在馬路上看到貨運(yùn)車、渣土車等大型車輛時，很多人心里都會犯怵。萬一與這些鋼鐵巨獸發(fā)生碰撞，所付出的代價一定小不了。特別是當(dāng)大車右轉(zhuǎn)時，由于存在“內(nèi)輪差”，極易造成“包餃子”事故，引發(fā)人員傷亡。今年6月，浦東新區(qū)就發(fā)生了一起這樣的事故。

6月7日，浦東交警接到報案稱，金京路俱進(jìn)路路口發(fā)生了一起交通事故。公共視頻顯示，早晨8點40分左右，一輛重型廂式貨車在右轉(zhuǎn)彎的過程中，與一輛直行的自行車發(fā)生了碰撞。

民警到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，自行車行駛?cè)说乖诘厣贤尾亢透共坑忻黠@受傷的痕跡，地上有很多血跡，傷者身后有一條長達(dá)3米的拖痕。雖經(jīng)送醫(yī)搶救，自行車行駛?cè)巳匀徊恍疑砉省?/p>

民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這輛大貨車的司機(jī)是有十多年駕齡的老司機(jī)，今年三月來到上海，負(fù)責(zé)給某保供單位運(yùn)貨，疫情期間也一直在一線跑運(yùn)輸。6月7日當(dāng)天，他沒有酒駕，也沒有超速，怎么會沒有注意到旁邊騎自行車的男子呢？

原來，對于大型車輛來說，由于內(nèi)輪差和視覺盲區(qū)的影響，在右轉(zhuǎn)過程中很容易發(fā)生類似的“包餃子”事故。

為了盡可能降低事故發(fā)生的可能性，上海交警部門也是想盡辦法，采取了降速、硬隔離、內(nèi)輪差區(qū)域刷警示涂料、右轉(zhuǎn)必停等多項舉措。尤其是 “右轉(zhuǎn)必?！?，對大車交通事故確實起到了很好的防范作用。不過，在“右轉(zhuǎn)必?！钡膶嶋H執(zhí)行層面，民警也發(fā)現(xiàn)了一些新的情況。

部分車輛雖然已經(jīng)停下，但由于疏忽大意，沒有做到仔細(xì)觀察，依然會發(fā)生事故。為了在“右轉(zhuǎn)必停”的操作中，給司機(jī)們的“?！?、“看”留出更充裕的空間，虹口交警又想出了一個新主意。

虹口交警將這一設(shè)想稱之為“一標(biāo)兩線”，指的是在大型車輛駕駛室的前側(cè)玻璃分別貼上“直行停止對比線”和“右轉(zhuǎn)停止對比線”。當(dāng)對比線與直行停止線或右轉(zhuǎn)停止線對齊時，車輛就要停下來。為了驗證這一想法的可行性，交警進(jìn)行了多次實驗。

今年7月，虹口交警來到屬地大型車輛企業(yè)，推廣“一標(biāo)兩線”的應(yīng)用。交警帶來了特制的標(biāo)識條，司機(jī)在試貼后，給出了相應(yīng)的反饋信息。

從減速、硬隔離、右轉(zhuǎn)必停，再到停止線后移，交警部門為了減少“包餃子”事故的發(fā)生，既從法規(guī)角度，也從實際駕駛角度，給出了多種防治方法。對于大型車輛來說，在行駛和轉(zhuǎn)彎過程中，一定要注意周邊的情況，對于行人和非機(jī)動車來說，也需盡量避開大型車輛，只有在雙方共同的努力下，才有可能打造一個有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。

（看看新聞Knews記者：趙沁藍(lán) 實習(xí)編輯：張徐俊）