如果把飛機(jī)比作一個(gè)人的話(huà)，那么全機(jī)靜力測(cè)試就是對(duì)C919的一次體能大考。進(jìn)入適航取證階段，飛機(jī)的安全可靠性被擺到了重中之重的位置，這些遍布機(jī)身密密麻麻的加載點(diǎn)將通過(guò)液壓傳導(dǎo) 模擬飛機(jī)從滑行、起飛、到巡航、降落等全過(guò)程，而載荷強(qiáng)度則比首飛前增加50%左右，預(yù)計(jì)明年完成所有高載試驗(yàn)項(xiàng)目。

C919全機(jī)靜力試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合指揮部常務(wù)副總指揮楊海給看看新聞knews記者打了一個(gè)形象的比方，“就拿扛東西來(lái)說(shuō)的話(huà)，比如我設(shè)計(jì)扛100斤，那我扛100斤這是沒(méi)問(wèn)題的，給的系數(shù)是我再乘以1.5，那就變成150斤了，那么高載就是我要做到150斤，看能不能扛得住?！备咻d測(cè)試完成以后，C919的飛行包線(xiàn)就可以百分之百全放開(kāi)，而完成首飛前全機(jī)靜力測(cè)試的的飛行包線(xiàn)范圍是80%。

C919計(jì)劃制造6架測(cè)試機(jī)，平行推進(jìn)試飛。其中101架機(jī)已經(jīng)在昨天順利完成了包括初始操縱檢查、起落架收放、側(cè)滑等在內(nèi)的第三次試飛、本月中旬或?qū)⑥D(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良；102架機(jī)也在前天成功進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試，預(yù)計(jì)年底首飛。地面測(cè)試方面，除了靜力試驗(yàn)機(jī)，用于疲勞測(cè)試的試驗(yàn)機(jī)也在生產(chǎn)當(dāng)中，兩年之內(nèi)就將在中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究開(kāi)展試驗(yàn)。疲勞測(cè)試將會(huì)把在設(shè)計(jì)工藝細(xì)節(jié)當(dāng)中可能存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，比如因金屬疲勞可能發(fā)生開(kāi)裂的部位找出來(lái)，同時(shí)也為以后制定維修大綱，地面的維修計(jì)劃提供依據(jù)。

此外，位于西安閻良的全機(jī)綜合氣候?qū)嶒?yàn)室也將于明年投入一期使用，提供高溫、低溫、結(jié)冰、下雪等惡劣氣候下飛行器穩(wěn)定性的檢測(cè)場(chǎng)所，從而減少在高原高寒機(jī)場(chǎng)的試飛，通過(guò)手段創(chuàng)新，進(jìn)一步提高測(cè)試的安全系數(shù)，縮短研制周期。

（看看新聞Knews記者：戴晶磊  實(shí)習(xí)編輯：許多）