從前有座無法逾越的山峰，叫做晚高峰……

最近，隨著企業(yè)陸續(xù)復工，上海晚高峰通勤客流逐漸恢復。
有一點點堵車，有一點點排隊，有一點點等待……在這個萬物復蘇的季節(jié)里，在似曾相識的晚高峰場景中，我們所熟悉的這座城市，終于逐漸回來了。

地鐵：錯峰上下班“錯”出了兩撥客流

“8號線南端測溫點人數(shù)開始增加，快過來看看”，今天傍晚5點10分，人民廣場站車站副站長楊杰在對講機中囑咐值班站長鈕凱峰。

人民廣場站有足足18個出入口，是上海出入口較多的地鐵站。8號線南段測溫點主要靠近14、15、16號出入口?！?4號口對應的是來福士廣場下班的人，15號口是福州路過來的，16號口是人民大道過來的，所以到晚高峰的時候人會多一些?！睏罱軐χ苓叺目土鏖T清。

隨著復工復產(chǎn)的有序推進，最近人民廣場站每天的客流已經(jīng)恢復到了20萬人左右。由于倡導錯峰上下班，人民廣場站晚高峰大致會分為兩個相對集中的進站時段：第一批下班的人，傍晚5點到5點30分；第二批下班的人，傍晚6點到6點30分。

起初，地鐵開始進站測溫的時候，高峰期間排隊的隊伍會比較長。經(jīng)過逐步磨合，現(xiàn)在乘客都能快速有序通過?？赐赀M站口，楊杰沿著換乘通道從8號線往2號線站臺走去。在2號線站廳東端這個位置，他們延長了硬隔離進行分流。

“早高峰的時候，乘客從1號線和8號線過來換乘2號線，大都是往浦東方向。大家會習慣性選擇在前面下樓梯，這樣客流就會集中在前面4節(jié)車廂?！睏罱芙忉?，“我們延長硬隔離之后，乘客只能往后面走，就會分散到后面4節(jié)車廂?！?/p>

記者跟著楊杰，又往前多走了50米，下到2號線站臺層。巧的是，另外一名值班站長何亞鳴正攙扶著一位沒有戴口罩的乘客往上走。何亞鳴喊：“乘客口罩掉了！找一個新的！”楊杰提醒：“用手肘擋住鼻子，快走?！?/p>

截至今天傍晚7點30分，上海地鐵總客流約491.3萬人次，較上周五增加約72.1萬人次。

公交：重點商圈周邊乘客多起來了

“開車開慢點！多注意開車窗通風?！?傍晚5點50分，在靜安寺交通樞紐站里，巴士一公司37路調(diào)度員殷雙一邊盯著電腦排班，一邊不時囑咐要出車的司機。

37路從靜安寺交通樞紐站出發(fā)，終點站到揚州路齊齊哈爾路，單程10.15公里，共設15個車站。殷雙告訴記者，從傍晚4點半到6點半，一共要安排21班車，平均發(fā)車間隔在5-7分鐘，“最近乘客慢慢多起來了。我們現(xiàn)在有24輛車輛，基本恢復到了疫情之前的運力水平。”

靜安寺交通樞紐站毗鄰靜安寺商圈。殷雙回憶，3月8日婦女節(jié)還有上周末的時候，出來逛商場的市民不少，因此乘客也有比較明顯增長。

乘客多了，路上的車多了，道路變堵了。過年最快的時候，一輛車只要40分鐘左右就能跑完單程，現(xiàn)在晚高峰大概需要將近1小時。殷雙緊盯調(diào)度系統(tǒng)，及時調(diào)整發(fā)車間隔、頻次。

 “你看，過來的車堵在天津路附近，我這里開的車經(jīng)常堵在北京東路四川中路、天潼路四川中路這里?！币箅p看著電腦屏幕，對記者解釋：“88號車本來5點56分發(fā)車，但是反方向的車，堵車還沒有過來。我就只能把88號車改到6點06分發(fā)車，不然后面的發(fā)車間隔就會太長。”

初步統(tǒng)計，37路16日晚高峰乘客1530人，比上周增加260人，增幅20.4％。

輪渡：晚高峰客流恢復50%

剛剛從建行下班的龍先生騎著電瓶車來到泰同棧渡口，他準備乘坐5點10分的那班船回家。受到疫情影響，原本上下班乘坐地鐵的他，不得不改變出行方式。彼時，有將近30余人已經(jīng)在浮橋上等待。不久后，船只準時抵達，一輛接著一輛電瓶車有序開入船艙內(nèi)。

“從今天晚高峰的客流量來看，已經(jīng)恢復了50%?！鄙虾Ｊ休喍捎邢薰颈蓖鉃I運分公司黨支部書記謝琦介紹，隨著滬上企業(yè)逐漸復工復產(chǎn)，乘坐輪渡的市民也隨之增多，一切都在恢復正常。數(shù)據(jù)顯示，3月16日泰公線早高峰客流量達1305人，晚高峰客流量為1179人?！霸缤砀叻蹇土髁康臄?shù)字每周都在增加，今天的數(shù)字相較于2月10日剛剛復工的時候翻了一倍。”

疫情期間乘坐輪渡安全么？對此，上海輪渡采用“兩道關”進行保障。進入渡口便是“第一關”，乘客需要進行體溫測量，一旦出現(xiàn)發(fā)熱癥狀便迅速被送往入口欄桿后的“發(fā)熱乘客臨時留置點”；為了應對逐漸增多的乘客，泰同棧渡口還增開了一條通道?！暗诙P”則設在防汛閘門處，倘若乘客人數(shù)占到浮橋的三分之二位置，工作人員會在閘門處拉起一條紅線以限流。

記者在現(xiàn)場看到，駕駛電瓶車的乘客聚集在輪船一層，二層座位上基本空著，少量乘客站在甲板上。為了保障乘客安全，疫情期間輪渡采用限流措施，原本能夠容納300人的空間，只允許80人登船。此外，上海輪渡也隨之增加了船艙消毒次數(shù)，由原來的2次增加到4次。

道路交通：小陸家嘴地區(qū)流量大幅上升

傍晚5點37分，3名交警站在浦東南路銀城中路十字路口中央維持秩序。此時還沒有到下班高峰時期，路口已經(jīng)開始出現(xiàn)擁堵。

浦東交警支隊責任區(qū)一大隊一中隊代理中隊長劉文軒一扭頭，便看到銀城中路東側出現(xiàn)一塊“空檔區(qū)”，他一路小跑走上前?！鞍l(fā)生什么事情”、“事故要不要處理”，原來一輛出租車蹭到公交車車尾，當其他車輛通行時，兩輛車仍留在原地。

“晚高峰發(fā)生擁堵大多時候是由于發(fā)生交通事故，我們必須快速將車撤離現(xiàn)場。”經(jīng)過劉文軒上前溝通后，兩輛車匯入車流之中，銀城中路恢復秩序。據(jù)劉文軒介紹，近期小陸家嘴地區(qū)交通流量大幅上升，“基本上早晚高峰流量達到以往的8到9成左右，持續(xù)時間約為1小時。受到疫情影響，原本乘坐軌交公交的上班族都改成私家車，這使得路上車流量更大?！?/p>

相較于2月10日剛剛復工的情況，小陸家嘴地區(qū)秩序逐漸穩(wěn)定。記者了解到，針對復工復產(chǎn)可能出現(xiàn)的狀況，浦東警方在早晚高峰時段依托綜合指揮平臺進行管控調(diào)度，屬地派出所和交警部門通過沿線路口警力加強排堵疏導、兩輪巡管警力及時發(fā)現(xiàn)路中擁堵節(jié)點、控制支小道路流量確保主線平穩(wěn)。僅在小陸家嘴地區(qū)警力便增加了50%，一旦發(fā)生交通事故便能立即解決，減少道路擁堵的人為影響。同時，浦東交警還利用智能化監(jiān)控平臺，遠程調(diào)控沿線路口信號燈配比，確保區(qū)域道路通行有序。