5月24日，上海內(nèi)環(huán)高架上兩車“斗氣”駕駛險(xiǎn)些掉下高架的事件，相信不少人還記憶猶新。沒想到幾天后，5月31日，上海高架上再現(xiàn)“斗氣車”。

網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，當(dāng)天在中環(huán)線外圈吳中路上匝道附近，一輛灰色面包車與一輛白色小轎車 在并線位置爭搶。面包車卡位成功后，小轎車迅速變道，搶到了面包車前面。隨后，兩車不斷在滾滾車流中急加速、急減速，隨意加塞變道，最后在兩車并行時(shí)，雙方司機(jī)還互扔礦泉水瓶。目前，涉事的兩名司機(jī)已被警方依法處以行政拘留。

當(dāng)前，隨著城市生活節(jié)奏加快，這樣的“斗氣車”等不文明駕駛行為時(shí)有發(fā)生。此前引發(fā)廣泛關(guān)注的上海內(nèi)環(huán)高架上的“斗氣車”事件中，一輛黃色工程車和一輛藍(lán)色SUV因借道原因，互相“斗氣”，涉事車輛差點(diǎn)掉下高架，所幸沒有出現(xiàn)人員傷亡。最終，兩名駕駛員均被警方控制。5月27日，在浙江余姚街頭，也發(fā)生一起“斗氣車”事件。一輛大貨車遇白色商務(wù)車強(qiáng)行變道超車，緊急剎車后未能順利右拐。大貨車司機(jī)一氣之下，連闖兩個(gè)紅燈，追4公里后將白色商務(wù)車司機(jī)逼停，雙方司機(jī)還發(fā)生了肢體沖突。最終，貨車司機(jī)被行政拘留14天。

目前，我國的機(jī)動(dòng)車保有量超過4億輛。梳理相關(guān)事件可以發(fā)現(xiàn)，“斗氣”行為大多發(fā)生車流量大、車間距小、車道數(shù)較多或者需要并線的路段。所謂“路怒”，往往來自前方車輛一次急剎、低速行駛、突然變道、會車時(shí)暗暗較量……

小矛盾為何總有人將其升級為“大摩擦”？對此，特約評論員谷松表示，交通擁堵一定程度上會讓駕駛員產(chǎn)生煩躁情緒，而從主觀上講，部分駕駛員的“路怒”、言語和行為失當(dāng)，更多源于駕駛員個(gè)人情緒的失控和對交通法規(guī)的漠視。如果在路上被挑釁，一定不要沖動(dòng)，要保持冷靜，充分利用行車記錄儀拍攝、留存好相關(guān)的證據(jù)。即便沒有發(fā)生事故或者造成損失，駕駛員也可以就對方的違法行為在相關(guān)微信公眾號上進(jìn)行投訴。如果遇到對方因“路怒”造成事故的，當(dāng)事人更要保持克制，切忌“以怒制怒”，否則本來是受害方卻轉(zhuǎn)換為責(zé)任方，同樣需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，得不償失。

法律人士表示，根據(jù)《道路交通安全法》，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，視情節(jié)會被交通行政執(zhí)法部門處以罰款及扣分等行政處罰。

開車“斗氣”也可能構(gòu)成刑事追責(zé)。根據(jù)《刑法》第一百三十三條之一的規(guī)定，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，追逐競駛，情節(jié)惡劣的，可構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，處拘役，并處罰金。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，則構(gòu)成《刑法》第一百三十三條規(guī)定的交通肇事罪或第一百一十五條規(guī)定的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。

“交通駕駛本身就與風(fēng)險(xiǎn)相伴，安全沒有容錯(cuò)空間，生命更沒有再來一次的機(jī)會?！惫人杀硎?，熄滅馬路上的”怒火”，一方面需要駕駛員的自律與清醒，駕駛員需要跳出“吃虧思維”，善于換位思考，寬容他人的駕駛行為，合理地控制駕駛情緒，找到適當(dāng)?shù)慕鈮悍绞剑屩t讓的美德貫穿在道路文明之中。縱使遇到一些橫行霸道的車輛挑釁行為，也應(yīng)該在確保自身安全的同時(shí)尋求法律渠道解決，而不是自己踩下油門，在生死時(shí)速中自行反擊。

另外一方面，執(zhí)法部門應(yīng)該將更多的開車“斗氣”違法行為納入到法律規(guī)制中。在交通違法中應(yīng)該加強(qiáng)對開車“斗氣”類警情的處罰力度，進(jìn)一步明確處置標(biāo)準(zhǔn)，完善辦案程序及其取證要點(diǎn)規(guī)范。同時(shí)，要進(jìn)一步暢通舉報(bào)渠道，提高違法處置的效率，從快從速打擊該類違法犯罪活動(dòng)，讓法律懲治代替“以暴制暴”。

（看看新聞Knews編輯：崔信淑 翟靜 阮麗）