盛夏時節(jié)，當空的烈日常常讓人感到炙熱難耐。不過，一旦走進濃密的樹蔭里，馬上就會有種清涼消暑的感覺。不知大家有沒有注意到，如今在申城的街頭，林蔭道已經越來越多。而在炎炎夏日中，林蔭道和林蔭片區(qū)的遮陰和降溫效果也開始日益顯現(xiàn)。

三伏天的正午，走在楊柳青路上，體感卻沒有那么難熬。濃密的法國梧桐樹蔭，如同一把巨大的綠傘，為行人們遮擋住了部分陽光直射，起到天然空調器的作用。綠化指導站的工作人員實測顯示，林蔭下測得的溫度為34度，無遮蔭處則為40度，相差近6度。市民們走過路過，紛紛贊許。

為了營造更加舒適宜居的生態(tài)環(huán)境，經過近十年打造，普陀曹楊新村一帶的林蔭道已經逐漸連線成片。2020年，隨著楊柳青路林蔭道的命名，面積2平方公里的曹楊林蔭片區(qū)正式形成閉環(huán)。

普陀區(qū)綠化建設管理中心朱奇玉告訴記者，四、五年前，他們就有針對性的對網絡中的空白點和斷點進行拾遺補缺，通過樹木儲備，樹種調整等形式，讓這10條原本單獨的林蔭道連接起來，貫通形成了如今綠樹成蔭的曹楊林蔭片區(qū)。

實際上，上海綠化部門系統(tǒng)地推進林蔭道建設工作從2011年就開始了。截至目前，上海全市共創(chuàng)建命名林蔭道317條，總長度達到了近300公里，幾乎每個區(qū)都有一個華蓋如傘的林蔭片區(qū)。

當然，十年樹木，要把一條馬路打造成林蔭道絕非一蹴而就。根據(jù)相關要求，建成后的林蔭道在人行道與非機動車道上的綠蔭覆蓋率不能小于90%，四車道以下的機動車道綠蔭覆蓋率不能小于50%，要實現(xiàn)這個目標并不容易。

市綠化管理指導站行道樹科副科長梁晶坦言：“我們今年儲備的一條林蔭道可能需要經過五年十年甚至更長時間才能形成一個遮陰的效果，所以說林蔭道創(chuàng)建工作就像長跑馬拉松一樣，是一個持續(xù)性系統(tǒng)性的工程。”

也正是這個原因，不少新區(qū)在規(guī)劃建設之初就將林蔭道的建設納入進來。像臨港新片區(qū)，在新城建設的同時就同步制定了一個時間跨度長達30年的林蔭道建設和儲備規(guī)劃，未來總量將超過130條。

位于海昌海洋公園旁的杞青路長達2.05公里，是臨港新城改建提升的第一批林蔭道之一。整條道路采用美國紅楓和七葉樹作為特色行道樹，并通過與道路兩旁公共綠地和口袋公園串聯(lián)等形式，未來將形成一個春有花、夏遮陰、秋冬多色的花園街區(qū)景觀。

“杞青路估計再通過3到5年可以達到林蔭覆蓋效果，通過改建、新建保留三條路徑，因地制宜的結合附屬綠地開放共享 、復合利用等形式，打造臨港新片區(qū)特有的林蔭綠網體系?！迸R港新片區(qū)管委會生態(tài)處戈曉青介紹。

截至2022年底，上海行道樹達到了近150萬株，單株行道樹平均綠化面積如果按25平方米計算，全市行道樹綠化面積可達3725公頃，不僅能在炎炎夏日帶來涼意，更能凈化空氣、滯塵降噪。通常1公頃闊葉林在生長季節(jié)一天可以消耗1000千克二氧化碳，釋放700千克氧氣，由此可估算，上海行道樹生長季每天可以消耗3725噸二氧化碳，釋放2607.5噸的氧氣。

“我們的城市公園體系不僅在城市綠地的數(shù)量上有增長，而且在城市的生態(tài)品質方面也有非常大的改進?！鄙虾Ｉ缈圃荷鷳B(tài)與可持續(xù)發(fā)展研究所博士吳蒙說。

上海社科院生態(tài)與可持續(xù)發(fā)展研究所所長、上海資源環(huán)境藍皮書主編周馮琦表示：“通過林蔭道和綠道，可以把城市的生態(tài)網絡節(jié)點，把它聯(lián)系起來 形成城市生態(tài)網絡，還可以把城市大大小小的公園連接起來，保證生態(tài)系統(tǒng)的完整性?！?/p>

前人栽樹，后人乘涼。如今這些遍布在上海各區(qū)的300多條林蔭道，就像是為整座城市搭建起了綠色骨架，并串聯(lián)起周邊大大小小的公園綠地，營造出“城在綠中、綠在城內”的自然生態(tài)環(huán)境。

截至去年底，上海全市人均公園綠地面積達到8.8平方米，公園數(shù)量增加到670座，而隨著上海公園城市建設的加快推進，未來的申城將變成一座巨大的美麗花園。

（記者：湯銘 攝像：包鋼 編輯：由由醬）