導盲犬，對視障人群來說，是他們的眼睛，更是他們的希望。

從一出生起，陳杰的世界就一片黑暗，他每天的活動范圍，就是從家到工作的按摩店，兩點一線區(qū)區(qū)50米，直到3歲的導盲犬美拉普的到來，他的世界漸漸有了色彩！

陳杰說：“你用盲杖就可能會有點束手無措的感覺，不敢走，你有它就完全不一樣，你跟著它走絕對不會錯?！?br/>

自從有了美拉普之后陳杰的生活，不再單一，出門的次數(shù)多了，感受得多了，對于城市社會的變化也更直觀了。海拔100米，全程200多級臺階的佘山，美拉普帶著陳杰穿梭于游客之間，不到半小時便輕松登頂。

那在上海，導盲犬的普及情況又如何呢？

目前，上海共有37條像美拉普這樣的現(xiàn)役導盲犬，自2008年末首批導盲犬上崗以來，上海導盲犬已經(jīng)走過了10個年頭。

黃鳴是上海最早一批申領(lǐng)導盲犬的視障人士，若以人的年齡來計算的話，她10歲半的導盲犬江權(quán)已年逾七旬。用她的話說，江權(quán)來的時候是兒子，而現(xiàn)在它已經(jīng)是老公了。

導盲犬江權(quán)在8年前走進她的生活，不過當年，公眾卻并不太接受導盲犬出現(xiàn)在公共場所。

為了爭取和導盲犬共同出行，黃鳴帶著江權(quán)四處呼吁。2011年5月,《上海市養(yǎng)犬管理條例》正式實施，其中明確，盲人攜帶有證導盲犬，可以進入公共場所、乘坐公共交通，而三年后落地的《上海市實施〈中華人民共和國殘疾人保障法〉辦法》，進一步明確了相關(guān)規(guī)定。

那么如今，社會的接受程度如何呢？

看看新聞Knews記者跟隨視障人士王紅，和她7歲的導盲犬拉拉，體驗了一番。從嘉定到徐匯，16公里的路程，王紅需要在拉拉的指引下，換乘兩部地鐵，一部公交。

進出閘門、進出地鐵、上下公交，拉拉一路暢通無阻。王紅說，如今，呵斥、驅(qū)趕導盲犬的情況已經(jīng)幾乎沒有，但出于好奇，有些人會對導盲犬進行拍照、撫摸，甚至投食，這些都會打擾正在工作中的導盲犬。

就在行車途中王紅說的尷尬就出現(xiàn)了，一位乘客看到可愛的拉拉，忍不住逗弄了起來，王紅趕緊阻止?！安辉试S的，我們是工作犬，不能吃東西?！?br/>
其實這是乘客第三次喂給拉拉食物了?！安缓靡馑?，它盯著我看，我坐下，一直盯著我看，三次，我喂了三次?！?br/>

根據(jù)國際導盲犬聯(lián)盟，視障者與導盲犬的理想比例，應(yīng)為100：1。相較于上海9萬多的視障人士群體，需要配置導盲犬900條，而目前上海全市區(qū)區(qū)37條導盲犬的數(shù)量可謂杯水車薪。現(xiàn)有的導盲犬會老去，而由于訓練成本不菲、淘汰率高，今年上海新增的導盲犬，僅4條。因此，絕大部分的視障人士，依然需要依靠盲杖、盲道出行。

作為一名視障人士王紅覺得上海的無障礙設(shè)施，盲道占路現(xiàn)象還是比較嚴重的，她希望更好地來創(chuàng)造一些無障礙環(huán)境，讓視障人群能夠有尊嚴地享受生活。

如今，10歲半的江權(quán)已經(jīng)年屆退役，黃鳴有些難以想象某一天沒有它陪伴的日子?！拔蚁刖驼湎恳惶彀?，它老了哪怕它癱了我服侍它，沒有它我沒有新生命。”

10年時間，從很多公共場合的不接納，到導盲犬可以順暢通行，社會公共環(huán)境正在變得越來越包容和理解。不過相對于太稀少的導盲犬，要真正為包括視障人士在內(nèi)的殘障人士帶來更大生活便利，還需要各方共同努力，對無障礙設(shè)施從設(shè)置到日常管理，都要更精細化，才能真正構(gòu)建一個無障礙社會，讓更多的殘障人士能夠方便地走出家門，拓展生活空間。

（看看新聞Knews記者：李書馨 編輯：傅群）