當(dāng)?shù)貢r間6月1日（周三），美國燃油價格再創(chuàng)紀(jì)錄，讓美國運輸業(yè)難以為繼。重壓之下，高企的運輸成本被轉(zhuǎn)嫁于企業(yè)與消費者，進(jìn)一步加劇了該國的通脹危機。

就在昨日，歐盟就對俄羅斯石油“部分禁運”達(dá)成一致，計劃在6個月內(nèi)削減90%的俄羅斯石油進(jìn)口，以削弱俄羅斯的財政狀況。消息一出，國際原油價格應(yīng)聲大漲，并于周二達(dá)到每桶近117美元。

隨著原油價格飆升，美國平均汽油價格已連續(xù)兩天創(chuàng)下歷史新高，并于周三升至每加侖4.67美元。與此同時，作為卡車燃料的柴油價格也創(chuàng)下了每加侖5.54美元的記錄，較去年同期上漲近74%。

對此，美國加利福尼亞州（California）的公路之星貨運公司（RoadStar Trucking）總裁鮑勃·拉莫里諾（Bob Ramorino）表示倍感煩惱。作為加州貨運協(xié)會（California Trucking Association）的董事會成員，他直言：“顯然高油價正在擠壓利潤，而且我認(rèn)為這短期內(nèi)不會結(jié)束。”

公路之星貨運公司在加州北部地區(qū)運營有約25輛卡車。拉莫里諾在采訪中介紹，公司一般會通過收取燃油附加費的方式，將浮動的運營成本部分轉(zhuǎn)嫁給客戶。然而，由于近期柴油價格飆升，該公司不得不自掏腰包，承擔(dān)起部分的成本增長。

除此之外，他還擔(dān)心燃油價格可能會進(jìn)一步上漲，以至于他的客戶將負(fù)擔(dān)不起貨運服務(wù)。

“對公眾來說不幸的是，柴油價格如此之高，我們必須轉(zhuǎn)嫁部分的成本，”拉莫里諾說道，“這最終將反映在消費者支付的價格上，也是食品和其他所有商品價格上漲的一部分?！?/p>

美聯(lián)社（Associated Press）在周二報道中分析，美國通脹雖已顯示出放緩的跡象，但在今年年底前或?qū)⒗^續(xù)保持在高位，遠(yuǎn)高于美聯(lián)儲（Federal Reserve）設(shè)定的2%的目標(biāo)。而在歐洲同意部分禁運俄石油之際，燃油價格預(yù)計將持續(xù)上漲。

此前，美聯(lián)儲和美國財政部（Treasury）曾多次強調(diào)高通脹將是暫時的。然而，這一雷打不動的說法在周二晚些時候發(fā)生了變化——美國財長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）在有線電視新聞網(wǎng)（CNN）的采訪中承認(rèn)，她認(rèn)為自己去年的觀點是錯誤的。

“我認(rèn)為，我當(dāng)時對通脹走向的看法是錯誤的，”她在節(jié)目中坦白，“目前經(jīng)濟受到了意料之外的巨大沖擊，導(dǎo)致能源、食品價格上漲以及供應(yīng)瓶頸加劇，嚴(yán)重影響了我們的經(jīng)濟，而我當(dāng)時并沒有充分理解這一點?！?br/>

隨后她補充稱，美聯(lián)儲正在積極采取必要步驟，以控制美國目前的通脹危機。


（編輯：金禮瑋）