當?shù)貢r間7月28日（周四），美國捷藍航空（JetBlue）同意以38億美元收購精神航空（Spirit），并聯(lián)合打造美國第五大航空公司。

就在達成協(xié)議的前一天，精神航空尋求與邊疆航空（Frontier）合并失敗。

據(jù)美國媒體報道，捷藍航空將以每股33.5美元的現(xiàn)金收購精神航空，其中包括在精神航空股東批準交易后應(yīng)支付的每股2.50美元的預(yù)付現(xiàn)金。

該交易仍需獲得美國司法部（Department of Justice）反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的批準。目前，精神航空公司首席執(zhí)行官泰德·克里斯蒂（Ted Christie）的處境尷尬——由于尋求與邊疆航空合并，他曾強烈反對將公司出售給捷藍，并堅稱反壟斷監(jiān)管機構(gòu)不會允許這種情況發(fā)生。

而捷藍方面卻稱“非常有信心獲得所有監(jiān)管部門的批準”。該公司的首席執(zhí)行官羅賓·海耶斯（Robin Hayes）指出，目前四大航空公司——美國航空（American）、聯(lián)合航空（United）、達美航空（Delta）和西南航空（Southwest）控制了美國80%的市場，而捷藍擴大規(guī)模的舉動將給這些公司帶來更多的競爭。

對此，該公司聘請的反壟斷專家格倫·波梅蘭茨（Glenn Pomerantz）表示，本次合并很有可能獲得司法部的批準，理由是“捷藍航空效應(yīng)”（JetBlue effect）將給乘客帶來利好。根據(jù)波梅蘭茨的說法，這一概念在東北聯(lián)盟訴訟中得到了反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的認可。

“捷藍航空效應(yīng)的意思是，當捷藍以低廉的票價和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)進入一個市場時，它會導(dǎo)致傳統(tǒng)航空公司降低費用使乘客獲利，”他解釋道，“所以當捷藍收購精神航空公司時，它能將捷藍航空效應(yīng)擴展到更多航線的乘客上?！?br/>

兩家公司在周四表示，預(yù)計將在2024年上半年之前走完監(jiān)管程序并完成交易。合并后的航空公司將擁有458架飛機，總部設(shè)將在捷藍航空的大本營紐約（New York），并由海耶斯領(lǐng)導(dǎo)。

（編輯：金禮瑋）