來自上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心的消息，S20公路（外環(huán)高速）滬寧滬杭鐵路立交橋（東幅）啟動大修施工，工期預(yù)計2個月，建議途經(jīng)車輛盡量繞行，以免延誤行程。

據(jù)悉，S20滬寧滬杭鐵路立交橋位于曹安路與滬嘉高速立交之間，為東西兩幅獨立的跨鐵路特大型立交橋，每幅均為64跨，全長1.408公里。作為本市重要貨運通道，長期受重載交通影響，在近期日常養(yǎng)護(hù)巡查檢測中發(fā)現(xiàn)，該橋位于S20公路內(nèi)圈的東幅橋梁出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全及使用性能的病害，為消除安全隱患，提高行車安全和舒適度，提升整體路容路貌，需要對橋梁進(jìn)行維修。經(jīng)過前期周密的施工準(zhǔn)備，7月10日（周五）深夜施工區(qū)域?qū)嵤┓忾]，預(yù)計9月10日結(jié)束施工。

各類工序無縫銜接 集中快速文明施工

此次橋梁維修施工內(nèi)容主要包括：更換部分板梁支座，橋面瀝青鋪裝層銑刨外運，橋面混凝土鋪裝層、板梁鉸縫、連續(xù)縫及伸縮縫拆除重做，重新攤鋪瀝青鋪裝層，最后對橋面交通標(biāo)線及線圈進(jìn)行恢復(fù)。本次大修施工面臨工期短、任務(wù)重、工藝復(fù)雜等難點，為確保大修工程順利推進(jìn)，盡量減少施工對交通的影響，開工前，建設(shè)、設(shè)計、施工和監(jiān)理等單位深入現(xiàn)場進(jìn)行勘察，科學(xué)編制施工組織方案，完善各階段施工計劃，提前做好材料配合比驗證，合理安排施工作業(yè)面，確保施工人員、機械設(shè)備、各工序無縫銜接，為實現(xiàn)大修工程“快速、集中、文明”施工打下堅實的基礎(chǔ)。根據(jù)S20公路交通特點和大修工程實際情況，建設(shè)方制定了一系列針對性的施工方案，進(jìn)一步提高工程的質(zhì)量。比如，在半開放交通的情況下進(jìn)行整體頂升更換橋梁支座，項目部由總工程師、橋梁專家、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機械專家及經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員等組成專家小組，詳細(xì)制定了一系列應(yīng)急預(yù)案，為頂升作業(yè)順利而保駕護(hù)航；由于S20公路重載車輛較多，為了提高瀝青鋪裝層的抗荷載性能、抗裂性能以及耐水損性能，本次大修使用的瀝青混合料采用重載交通專用改性瀝青，同時對瀝青混合料的配合比進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。為增強橋面混凝土鋪裝層的抗裂、抗疲勞性能，提高混凝土的韌性，本次大修采用C50低收縮快速纖維混凝土，并嚴(yán)格控制混凝土鋪裝層中植筋施工質(zhì)量。同時在橋面瀝青鋪裝層與混凝土鋪裝層之間增設(shè)纖維增強改性瀝青同步碎石防水層，提高橋面結(jié)構(gòu)層受力連續(xù)性及抗剪強度。

科學(xué)優(yōu)化交通組織 盡量緩解交通壓力

由于S20公路日均車流量較大，為了盡量減少施工對市民出行的影響，最大限度緩解交通壓力，在交警部門的支持下，對交通流量進(jìn)行客觀分析，反復(fù)研究并優(yōu)化交通組織方案，制定了合理的翻交計劃，采取“內(nèi)圈封閉兩根車道、借用外圈一根車道，確保施工區(qū)域雙向6車道（3來3去）”的交通組織模式。第一階段：封閉S20滬寧滬杭鐵路立交橋內(nèi)圈方向1#、2#車道施工（工期約1個月）。外側(cè)3#、4#車道正常通行。同時，外圈方向調(diào)整為“3+1”車道布置，內(nèi)圈方向借1根車道到外圈道路通行，確保雙向6車道（3來3去）。第二階段：封閉S20滬寧滬杭鐵路立交橋內(nèi)圈方向3#、4#車道施工（工期約1個月）。內(nèi)側(cè)1#、2#車道保持正常通行。同時，外圈方向保持“3+1”車道布置，內(nèi)圈方向借1根車道到外圈道路通行，確保雙向6車道（3來3去）。

本次大修施工工期約為2個月，計劃于2020年9月10日完成施工并恢復(fù)交通。S20滬寧滬杭鐵路立交橋大修施工期間，建議原經(jīng)由S20向東的車輛或者由市區(qū)至S20方向的車輛通過S5滬嘉高速、中環(huán)線、G2京滬高速繞行；原經(jīng)由S20向西的車輛或者由S20至市區(qū)方向的車輛通過S5滬嘉高速、滬宜公路、嘉閔高架、G2京滬高速繞行。周邊地區(qū)地面道路可通過真南路、豐翔路、曹安公路、祁連山路等道路進(jìn)行繞行。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：佩佩）