國產(chǎn)大型客機C919，今年9月完成全部適航審定工作后，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，這意味著商飛之路正式開啟。按目前計劃來看，C919將在今年年底前，向東方航空完成首架交付。2023年第一季度，新機有望首次投入運營，屆時旅客出行即有機會坐上國產(chǎn)大客機了。

據(jù)中國商飛消息，C919目前已獲得國內(nèi)外28家客戶，累計815架飛機的訂單，市場前景向好。

C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機，對標的是歐洲空客和美國波音兩大制造商的大客機。2007年立項后，2008年，中國商飛公司在黃浦江畔成立，C919啟動研制。7年后，2015年11月2日，C919首架機在中國商飛浦東基地總裝下線，首次向公眾露出真容。2年后的5月，C919在浦東機場成功首飛，標志著我國大型客機項目取得重大突破。

此后五年間，C919歷經(jīng)了調(diào)整試飛、審定試飛等一系列環(huán)節(jié)，克服疫情影響后，在今年8月1日，完成取證試飛，并在9月獲得商用通行證。

從上世紀70年代啟動"運-10"項目開始，歷經(jīng)半個世紀和幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機終于飛到了眼前。作為"國之重器"，大飛機帶來的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟效應(yīng)，也將極為可觀。大飛機誕生于上海，成長于上海，它的設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)等核心能力都扎根在上海。作為大飛機產(chǎn)業(yè)集群的主戰(zhàn)場，上海本地企業(yè)正積極融入大飛機產(chǎn)業(yè)體系，聚焦藍天夢，打造中國高端制造新名片。

浦東機場南側(cè)，上飛路919號，短短13年間，一座占地4千余畝的現(xiàn)代化商用飛機總裝基地從蘆葦蕩拔地而起。智慧數(shù)控車間"黑燈產(chǎn)線"，C919大型客機、ARJ21支線客機部裝和總裝自動化生產(chǎn)線便聚集在此。就在總裝基地周邊，一條航空產(chǎn)業(yè)鏈正在加速成形。

2020年10月，規(guī)劃面積24.7平方公里的臨港新片區(qū)大飛機園啟航，航空產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域的20多個項目集中簽約入駐，圍繞中國商飛大飛機的總裝布局，不斷壯大我國商用飛機供應(yīng)商集群，提升大飛機批量生產(chǎn)后的配套效率。 臨港新片區(qū)管委會高科處副處長陸瑜介紹說，這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來了，跟它配套的新材料，高端裝備，自動控制，人工智能，5G應(yīng)用，這些技術(shù)都會突飛猛進，這些技術(shù)的溢出，可以幫助提升我們其它產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

而經(jīng)過近三年的建設(shè)推進，大飛機創(chuàng)新谷已經(jīng)在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)帶動方面形成了一整套專業(yè)管理模式。在這里，人工智能賦能飛機設(shè)計，一大批實驗室里的最新成果，正加快應(yīng)用到高端裝備之上，帶動產(chǎn)業(yè)繁榮。

除了依托大飛機"一谷一園"以外，中國商飛還在不斷深化與長三角G60科創(chuàng)走廊的戰(zhàn)略合作，一大批企業(yè)經(jīng)過精準對接，進入到大飛機產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系中。在G60科創(chuàng)走廊的策源地松江，這家企業(yè)的產(chǎn)品就成功通過中國商飛的產(chǎn)品認證和企業(yè)培育，應(yīng)用到了C919飛機上。

（實習編輯：陳逸川）