“海航究竟是誰的”這個話題最近被推上前臺，6月16日，海航集團對第一財經(jīng)記者獨家回應：海航集團股權(quán)結(jié)構(gòu)的形成過程合法合規(guī)，沒有任何中國官員及其親屬持有股份。

與此同時，海航集團方面透露，海航集團的股東將陸續(xù)把股權(quán)捐贈給公益基金會。

股權(quán)將全部捐贈慈善機構(gòu)

近期有言論稱，海航集團股權(quán)結(jié)構(gòu)復雜，一些政府高官及利益相關(guān)者持有海航股權(quán)。更有言論猜測，一位名為“Guanjun”的隱形人物為該公司最大股東。

對此，海航集團回應，沒有任何中國官員及其親屬持有股份。而Guanjun是作為私人投資者間接持有海航集團股份，但不是最大股東。

第一財經(jīng)記者查閱公開披露的相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，目前海南交管控股有限公司持有海航集團70%股權(quán)，為公司的控股股東，而海南省慈航公益基金會（下稱“慈航基金會”）通過控股盛唐發(fā)展（洋浦）有限公司65%的股權(quán)，（后者持有海南交管控股有限公司50%的股份），間接控制海航集團22.75%的股權(quán)。

海航集團表示，目前，海航集團的單一最大股東為海南省慈航公益基金會。不過專業(yè)人士指出，這個“單一最大股東”是從幾層股權(quán)穿透后計算得來的間接持有的股權(quán)“最大”，因為慈航基金會并非直接持有海航集團股份，但是海航集團的實際控制人。

據(jù)記者了解，慈航基金會是地方性非公募基金會，由海航集團發(fā)起設立，原始基金數(shù)額為人民幣2000萬元。作為一家非營利性的公益組織，慈航基金會的財產(chǎn)將主要用于賑災救助、扶貧濟困、慈善救助、公益援助等公益活動。慈航基金會業(yè)務主管單位為海南省民政廳。

而慈航基金會之所以能成為海航集團的實際控制人，是通過被捐贈股權(quán)獲得。2013年4月，在海航慈善之夜晚宴上，海航集團董事局主席陳峰宣布，海航集團將向慈航基金會捐贈第一期價值30億元的股權(quán)，用于開展慈善事業(yè)。

當年4月份的股權(quán)轉(zhuǎn)讓是股權(quán)捐贈的第一期。6月16日，海航集團方面對第一財經(jīng)記者進一步透露，海航集團的股東還將陸續(xù)把股權(quán)捐贈給公益基金會，其中約60%的股權(quán)捐贈給境內(nèi)的慈航基金會，約40%股權(quán)捐贈給境外的Cihang Foundation。

“為保證慈航基金會永續(xù)的生命力，海航高管在離職或離世后，將把通過股權(quán)激勵制度獲得的股權(quán)捐贈給慈航基金會?！焙：郊瘓F相關(guān)人士表示。

波音787公務機對所有付費客戶一視同仁

此外，還有輿論稱，海航集團的波音787夢想公務機，為海航高層和高端客戶的私屬座駕。換言之，這架造價高昂的客機，是少數(shù)人專享的資源。

根據(jù)公開報道，上述波音787公務機，是在去年9月在香港正式加入海航集團下屬成員公司金鹿公務航空。

金鹿公務董事長張鵬表示，金鹿公務機曾服務過前任聯(lián)合國秘書長潘基文、金融大亨索羅斯、通用汽車總裁等政商領(lǐng)袖，也服務過沙特、阿聯(lián)酋、文萊王室。787夢想公務機的定位是滿足類似的高端商旅需求。

張鵬介紹，這架由海航集團引進、交由金鹿公務管理運營的787夢想公務機是金鹿公務戰(zhàn)略升級的內(nèi)在需求和外部市場需求的結(jié)合。目前金鹿公務在全球公務機行業(yè)排名前五，目標是做到全球第一。而這也與海航集團的海外發(fā)展戰(zhàn)略相一致。近年來，海航集團在國際上多方位擴張，獲取了很多優(yōu)質(zhì)資源，現(xiàn)在恰巧進入了一個資源整合階段。金鹿公務就是以此為依托，將觸角擴展到高端商旅所需要的方方面面。

值得注意的是，就在上個月，海航集團宣布將引進第二架787夢想公務機。當時，海航集團首席執(zhí)行官譚向東與波音總裁kevin McAllister，在美國西雅圖共同宣布：海航將引進第二架787夢想公務機，要組建全球最大夢想商務機機隊，為的就是滿足市場及客戶的更多需求，為全球客戶提供頂級定制商旅服務。自第一架波音787夢想公務機投入市場運營后，承載了全球各地客戶的飛行任務，得到了全球市場的積極反應，正是在這種商機下，公司決定引進第二架787夢想商務機。

對于這架波音787夢想公務機所提供的服務，海航集團方面表示，787夢想公務機對所有客戶一視同仁，客戶支付費用購買包機服務，海航會竭盡全力為他們提供優(yōu)質(zhì)的服務體驗。