在我國廣袤的國土上，縱橫交錯(cuò)的高速公路里程數(shù)以萬計(jì)。三十年來，它們由點(diǎn)成線、由線及網(wǎng)，奇跡般地縮短了省市之間的通勤時(shí)間。高速公路的出現(xiàn)不但徹底改變了人們的時(shí)空觀念，更彰顯著“中國速度”的驚人力量。

你知道我國的第一條高速公路在哪兒嗎？對，答案就在我們身邊——連接著上海中心城區(qū)和嘉定區(qū)的S5滬嘉高速公路。

上世紀(jì)六七十年代，上海中心城區(qū)來往嘉定主要靠滬宜公路，20多公里的路程往往需要耗費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通流量逐年大增，滬宜公路的通行能力日趨飽和。為了緩解兩地間的行路難，建設(shè)滬嘉高速公路的建議被提上日程。

然而在當(dāng)時(shí)的中國，修建一條高速公路絕非易事，背后的艱辛不言而喻。從提出設(shè)想引發(fā)激烈的觀念碰撞，到最終方案的敲定和真正開始破土動工，建設(shè)者們歷經(jīng)四年的攻堅(jiān)克難，終于在上海的軟土地基上筑起了這條堅(jiān)固的高速通途。

1988年10月31日，滬嘉高速公路正式建成通車。自此，原來上海市區(qū)與嘉定近三小時(shí)的車程縮減至十分鐘，中國內(nèi)地沒有高速公路的歷史也就此終結(jié)。在近4年的施工過程中，滬嘉建設(shè)團(tuán)隊(duì)開展了一系列科研，積累下了堅(jiān)實(shí)的“滬嘉經(jīng)驗(yàn)”，也成了我國后來浩浩蕩蕩的高速公路發(fā)展史上不可或缺的寶貴資源。

正如時(shí)任滬嘉高速公路建設(shè)指揮部副總工程師的張奎鴻所說：“它的意義不在于開通了20公里的路，而是代表了一個(gè)新的突破，證明了我們中國需要高速公路，而且也有能力有技術(shù)去搞高速公路?！睖胃咚俟返慕ǔ?，積累的是經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)的是信心，記載的是珍貴的三十年高速公路發(fā)展創(chuàng)新史。

三十年彈指而過，如今滬嘉高速公路兩旁的綠化帶里，當(dāng)年種下的小樹苗已蔚然成蔭。從滬嘉高速出發(fā)，中國的高速路網(wǎng)已經(jīng)遍及神州大地。而滬嘉高速也從2012年1月1日起，不再收費(fèi)，調(diào)整為城市快速路后，它將繼續(xù)服務(wù)嘉定地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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攻堅(jiān)克難開通途
公路成網(wǎng)樹成蔭
日新月異三十載
中國速度撼時(shí)空

(看看新聞Knews記者：朱亦敏 成奕霖 編輯：小真）