3月15日，經(jīng)過26個(gè)多小時(shí)的連續(xù)拖拉，“?；惶?hào)”導(dǎo)管架順利登上位于珠海高欄港的運(yùn)輸駁船指定位置，標(biāo)志著我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架陸地建造全部完成。

導(dǎo)管架相當(dāng)于固定式海上油氣平臺(tái)的基座，“海基一號(hào)”設(shè)計(jì)強(qiáng)度可抵御百年一遇的惡劣海況，總高度302米，與埃菲爾鐵塔高度接近，重量達(dá)3萬噸，所用鋼材可以制造1艘中型航空母艦，底部長寬各105米，面積相當(dāng)于26個(gè)籃球場(chǎng)。

“為滿足裝船要求，我們對(duì)亞洲最大的專用下水駁船‘海洋石油229’進(jìn)行改造，使其運(yùn)輸下水能力從30000噸提升至38500噸。項(xiàng)目全面強(qiáng)化裝船風(fēng)險(xiǎn)管控和精細(xì)化管理，將裝船步驟細(xì)化為40個(gè)節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過精細(xì)計(jì)算，明確每個(gè)節(jié)點(diǎn)的調(diào)載要求，提前辨識(shí)出整個(gè)裝船過程的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并制定詳細(xì)的應(yīng)對(duì)預(yù)案，逐項(xiàng)反復(fù)檢查裝船準(zhǔn)備細(xì)節(jié)，確保裝船準(zhǔn)備萬無一失。裝船過程中，項(xiàng)目組織精兵強(qiáng)將，200余人的裝船團(tuán)隊(duì)晝夜不息，連續(xù)作戰(zhàn)，將每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到極致，大大提升了裝船效率，較計(jì)劃提前近7個(gè)小時(shí)完成裝船作業(yè)，創(chuàng)造了國內(nèi)超大型導(dǎo)管架拖拉裝船的新紀(jì)錄?！标懾S油田群區(qū)域開發(fā)工程總包項(xiàng)目經(jīng)理陽連豐說。

據(jù)中海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理劉華祥介紹，“?；惶?hào)”導(dǎo)管架于2020年3月開工建造，面對(duì)新冠疫情沖擊、技術(shù)空白多、質(zhì)量要求高、工期緊張等一系列困難挑戰(zhàn)，項(xiàng)目參建各方統(tǒng)籌調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源，前瞻部署物資采辦，經(jīng)過24個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，成功完成總高度世界排名前十的導(dǎo)管架建造。

項(xiàng)目建立閉環(huán)風(fēng)險(xiǎn)管控和質(zhì)量管理機(jī)制，變傳統(tǒng)的板塊化管理為縱向全過程管理，顯著提升管理效率，創(chuàng)造了675萬安全工時(shí)的優(yōu)秀安全績效，焊接總體合格率達(dá)99%以上。項(xiàng)目組以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，一舉攻克了超大型導(dǎo)管架總體設(shè)計(jì)、超大型結(jié)構(gòu)物尺寸控制等一系列技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了我國在超大型海洋油氣平臺(tái)導(dǎo)管架設(shè)計(jì)建造技術(shù)上的新突破。

目前，“?；惶?hào)”正進(jìn)行裝船固定等后續(xù)施工作業(yè)，將于3月下旬啟航奔赴陸豐油田群海域進(jìn)行海上安裝。在此之前，項(xiàng)目海上安裝等技術(shù)方案已通過專家審查，海管鋪設(shè)、海管終端及防沉板安裝等海上施工已按計(jì)劃完成。

據(jù)悉，2022年是南海東部油田提前上產(chǎn)2000萬噸的決戰(zhàn)決勝之年。陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項(xiàng)目高峰年產(chǎn)原油達(dá)185萬噸，“?；惶?hào)”的服役為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)增添了底氣，也為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力，加快推動(dòng)國內(nèi)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)，進(jìn)一步提高我國能源安全保障能力。

（看看新聞Knews記者 敖德芳 符雅 王則斌 實(shí)習(xí)編輯：尹翼星）