從吉林省通化開(kāi)往集安的4347/8次旅客列車(chē)，沿線途經(jīng)水洞、鐵廠、黃柏等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，雖然全程只有115公里，卻設(shè)有9個(gè)車(chē)站3個(gè)乘降所，最低票價(jià)2元，全程僅需9元。這趟短途“慢火車(chē)”，從1943年運(yùn)營(yíng)至今已慢悠悠地開(kāi)過(guò)77年光景，是沿線百姓出行最便捷的鐵路“公交車(chē)”。像這樣的“慢火車(chē)”，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司共開(kāi)行了12.5對(duì)，覆蓋吉林、遼寧、內(nèi)蒙古三?。▍^(qū)）40個(gè)縣市59個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在高鐵網(wǎng)越來(lái)越密集的新時(shí)代，這些“慢火車(chē)”不知疲倦地穿行在白山黑水的鄉(xiāng)村間，體現(xiàn)了鐵路人保障民生、精準(zhǔn)扶貧的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

“窮”車(chē)開(kāi)出富裕路，“塊八毛錢(qián)”的票價(jià)幾十年如一日；

4318次，從通化到丹東，全程24.5元；

4328次，從赤峰到葉柏壽，全程11.5元；

4325次，從沈陽(yáng)至長(zhǎng)甸，全程26.5元；

......

這12.5對(duì)“慢火車(chē)”，基本開(kāi)行在較為貧困的地區(qū)，幾元、十幾元的票價(jià)成了列車(chē)的“標(biāo)配”。多年來(lái)，這些“慢火車(chē)”票價(jià)基本沒(méi)有過(guò)調(diào)整，每趟車(chē)的最低票價(jià)不超過(guò)2元。只有長(zhǎng)途客車(chē)一半左右票價(jià)的“慢火車(chē)”，成了沿線很多低收入村民出行首選的交通出行方式。

多年不變的票價(jià)背后，悄悄改變的，是沿線百姓越過(guò)越紅火的日子。

“年輕的時(shí)候，我背著兒子坐這趟車(chē)去趕集，現(xiàn)在我?guī)е鴮O子去錦州賣(mài)貨，這么多年了，我都當(dāng)上奶奶了，接我進(jìn)城的小慢車(chē)卻一直沒(méi)變?！卞\州至葉柏壽的4255/6次列車(chē)1975年開(kāi)始運(yùn)行，家住刀爾登的李玉蘭今年已61歲，一有空便乘坐這趟車(chē)將自家院子里栽種的蔬菜、大棗帶去錦州售賣(mài)，30多年下來(lái)，“慢火車(chē)”幫她補(bǔ)貼了不少家用，也讓她的日子越過(guò)越富裕。

像李玉蘭這樣的旅客還有很多。一到秋收季節(jié)，4343次、4349次、4341次，這些山區(qū)“慢火車(chē)”就變成了一個(gè)個(gè)流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，山野菜、粘豆包、蘑菇、蘋(píng)果，成百上千袋農(nóng)副產(chǎn)品跟著列車(chē)，走出封閉的大山，走向廣闊的市場(chǎng)，變成村民實(shí)實(shí)在在的收入，鼓起了村民的腰包，加快了沿線貧困地區(qū)脫貧致富奔小康的步伐。

跟其他列車(chē)不同，這些“慢火車(chē)”除了在車(chē)站停靠外，還設(shè)有不少的乘降所，乘降所沒(méi)有客運(yùn)員，沒(méi)有站舍，列車(chē)到站后就靠列車(chē)員組織旅客上下車(chē)，旅客上車(chē)后辦理補(bǔ)票手續(xù)。這12.5對(duì)“慢火車(chē)”，一共設(shè)103個(gè)車(chē)站、72個(gè)乘降所，雖然多了站停，影響列車(chē)運(yùn)行速度，但就是這些叫不上名字的乘降所，打通了山區(qū)百姓出行最后“一公里”，也讓更多山區(qū)的孩子在家門(mén)口乘車(chē)外出求學(xué)。

家住吉林小姑家村老馬家的兩個(gè)女兒，從小便坐著吉林至圖們的4343次列車(chē)到蛟河求學(xué)，姐姐上中學(xué)妹妹上小學(xué)，姐姐上大學(xué)妹妹上中學(xué)，如今姐姐已經(jīng)從吉林大學(xué)畢業(yè)，妹妹也將迎來(lái)高考。這趟“慢火車(chē)”拉著山村里千家萬(wàn)戶(hù)的孩子們，走向外面的世界，走向更加光明的未來(lái)。

隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的不斷完善，“微循環(huán)”不斷切入“大動(dòng)脈”，乘坐“慢火車(chē)”也能走向“大世界”。

海拔1000多米的吉林老爺嶺村位于長(zhǎng)白山余脈，四面環(huán)山，交通不便，4343次“慢火車(chē)”成了村民進(jìn)城最便利的交通工具。

“慢火車(chē)”不僅讓貧困地區(qū)的百姓出行更便利，也越來(lái)越受到城里市民的青睞。

臨江車(chē)站旁的珍珠門(mén)村原是省級(jí)貧困村，村民過(guò)著靠天吃飯的生活。正是通化至臨江4350次“慢火車(chē)”帶動(dòng)的旅游熱，讓村民們看到擺脫貧困的商機(jī)，開(kāi)發(fā)采摘園，建起農(nóng)家樂(lè)，鄉(xiāng)村旅游搞得紅紅火火，人均年收入由往年的1200元增長(zhǎng)到9500元，村民們摘掉了貧困帽子。

乘坐通化至臨江4349次，到松嶺來(lái)場(chǎng)雪村游；

乘坐通遼至庫(kù)倫4370/67次，到大青溝來(lái)場(chǎng)草原游......

朝發(fā)夕至、站站停車(chē)、票價(jià)便宜，在快節(jié)奏的當(dāng)下，憑著這些特有的優(yōu)勢(shì)，“慢火車(chē)”成了很多沿線鄉(xiāng)村的黃金旅游線。 “慢火車(chē)”不僅帶動(dòng)鄉(xiāng)村旅游熱，“慢火車(chē)”也推動(dòng)鄉(xiāng)村振興，為沿線村民打開(kāi)了一扇脫貧致富奔小康的希望之窗。

(看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 馬越 通訊員：范波 實(shí)習(xí)編輯：蘭欣翰)