4月13日，中老鐵路正式啟動(dòng)跨境客運(yùn)，從昆明南、萬象站雙向?qū)﹂_國際旅客列車，昆明至萬象間實(shí)現(xiàn)了乘火車當(dāng)日通達(dá)，兩國間通行更加便利。

早上8點(diǎn)08分，中老鐵路首趟國際客運(yùn)列車D887次旅客列車從昆明南緩緩駛出，一路向南。首發(fā)列車有720名旅客，上座率達(dá)到100%。一小時(shí)后，北京時(shí)間9點(diǎn)08分，D888次列車從老撾萬象站駛出，向北飛馳。

中老鐵路國際旅客列車采取朝發(fā)夕至運(yùn)行模式，每日雙向?qū)﹂_各1列。使用動(dòng)力集中型“復(fù)興號(hào)““瀾滄號(hào)”動(dòng)車組開行，最高運(yùn)行時(shí)速160公里，從湄公河畔到昆明花海，加上通關(guān)時(shí)間，兩地通達(dá)旅客只需10個(gè)半小時(shí)，可以說真正實(shí)現(xiàn)了早上在萬象吃木瓜沙拉、晚上到昆明吃米線的心愿。

今天中午，新華社記者在和東方衛(wèi)視《午間30分》節(jié)目連線時(shí)介紹，中老鐵路國際旅客列車座椅下方均設(shè)有中國和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識(shí)均采用中、老、英三種語言。車上餐車根據(jù)中老兩國人民的口味準(zhǔn)備了相應(yīng)的食品。旅客列車采取"兩地兩檢"通關(guān)模式，旅客一次出境、入境通關(guān)時(shí)間各需1.5小時(shí)左右。如果是從昆明南前往萬象，旅客從昆明出發(fā)達(dá)到磨憨后，跨境旅客需要攜帶全部行李下車，辦理通關(guān)手續(xù)。在完成通關(guān)手續(xù)后，再進(jìn)入到國際候車區(qū)等候發(fā)車。

此外，東方衛(wèi)視特派記者宋看看在老撾采訪時(shí)了解到，從萬象出發(fā)前往昆明的旅客則在老撾的磨丁特區(qū)站進(jìn)行通關(guān)，現(xiàn)在磨憨站和磨丁站無縫銜接，可以入境聯(lián)檢，這也極大方便了游客和邊民。

中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，也是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，全長1035公里，沿線覆蓋總?cè)丝诮?200萬人，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)1.25萬億人民幣。早在2021年12月3日，中老鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了貨物直通和客運(yùn)分段運(yùn)行，最新數(shù)據(jù)顯示：截至今年4月9日，中老鐵路已累計(jì)發(fā)送旅客1393萬人次、運(yùn)輸貨物1838萬噸，其中跨境貨物359萬噸，給兩國的企業(yè)和民眾帶來了實(shí)實(shí)在在的機(jī)遇和紅利。

云南大學(xué)國際關(guān)系研究院副研究員楊祥章在接受看看新聞Knews采訪時(shí)表示，跨境列車開行當(dāng)天恰逢傣歷新年，也是兩地一年一度的潑水節(jié)，可謂雙喜臨門。中國是老撾和其他東盟國家的重要國際旅客來源地，中老鐵路國際旅客列車的開通，不僅方便沿線民眾出行，還將給老撾旅游文化發(fā)展帶來新的機(jī)遇，并為老撾深度融入地區(qū)合作奠定基礎(chǔ)。

云南一家旅行社的工作人員就告訴記者，很多人都想乘首發(fā)旅客列車去老撾旅行，但13日首發(fā)的列車的車票太火爆，三小時(shí)內(nèi)就全部售罄，所以旅行社開了4月14日的旅行團(tuán)，有70多人報(bào)名參團(tuán)。這名旅行社工作人員還表示，接下來，中老鐵路國際客運(yùn)列車將成為出境游客的熱門選擇。

人享其行、物暢其流，中老鐵路還將為沿線地區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。楊祥章表示，長久以來，老撾屬于“陸鎖國”，既沒有海洋港口，也沒有快捷的陸上交通，所以中老鐵路對(duì)老撾來說是一項(xiàng)非常重要的工程，隨著中老鐵路的開通，已經(jīng)慢慢讓老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，通過這條鐵路還可以將貨物運(yùn)輸?shù)皆侥?、泰國、馬來西亞等地，所以，中老鐵路也成為中南半島的一個(gè)運(yùn)輸?shù)闹匾獎(jiǎng)用}。

楊祥章說，近年來，中國以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，不斷提升共建“一帶一路”水平，實(shí)現(xiàn)了共建國家的互利共贏，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟了新空間。目前，老撾和泰國之間的鐵路也在修建，以后坐著火車去泰國，也再不是夢(mèng)想。中老鐵路是更好的帶動(dòng)中國跟周邊東盟國家“一帶一路”建設(shè)，特別是泛亞鐵路東線和西線的建設(shè)，為中國和周邊國家共建“一帶一路”帶來新的契機(jī)。

（看看新聞Knews編輯 彭曉燕 陳昱卉 阮麗）