就在今晚10點(diǎn)，北橫通道東段將試通車，這也意味著全長19.1公里的北橫通道在歷時十年建設(shè)之后，終于全線貫通，40分鐘穿越上海六區(qū)，從虹橋樞紐通過我們現(xiàn)在的連續(xù)流到達(dá)浦東新區(qū)，通行時間會節(jié)約1/3。十年間，這個目前世界最長的城市核心區(qū)地下道路是如何實(shí)現(xiàn)的？又經(jīng)歷了什么變化？

今天上午，北橫通道的楊浦東入口處，施工人員正忙著將交通指示牌上的封條撕去，今晚10點(diǎn)，北橫通道東段就將試通車，這也意味著這條北上海東西向交通大動脈，終于能全線走通了。這一刻，沿線的居民已經(jīng)等了很多年?！拔揖妥≡跅钇值模焯煜Ｍ_通，現(xiàn)在只能走中環(huán)或者內(nèi)環(huán)，以后就方便多了?！薄胺浅Ｆ诖?，因?yàn)橥ǖ綑C(jī)場很快很便捷，也是一項(xiàng)為民的工程，我們也非常期望它快點(diǎn)開?！?/p>

全線19.1公里的北橫通道，途經(jīng)普陀、長寧、靜安、黃浦、虹口、楊浦6個區(qū)，整個工程足足用了十年時間。最早設(shè)計(jì)的是全高架方案，但考慮到未來還要盡量給地面交通留出空間，最終全線近80%路段轉(zhuǎn)入地下，采用上下雙層雙向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在有限的空間里實(shí)現(xiàn)通行效率的最優(yōu)解。

原市政工程總院城市交通與地下空間院總工程師羅建暉介紹：“它是一層三個車道，一層一個方向，就相當(dāng)于一根盾構(gòu)就能夠完成六根車道連續(xù)流通過的能力，這樣就避免了大量沿線的動拆遷管線的搬遷。”

15米超大直徑盾構(gòu)在中心城區(qū)的地下步步推進(jìn)，13次穿越軌道交通，下穿89處108棟各類建筑，11次上跨和穿越蘇州河，整個工程中技術(shù)上的全國首創(chuàng)、世界第一屢見不鮮，堪稱是百科全書式穿城搭橋。

市交通委建設(shè)處副處長顧瑾對此稱：“市中心要穿越大盾構(gòu)的話很不容易，它對于敏感建筑和敏感的軌道交通，北橫地下管線的穿越可以說對中心城區(qū)地下盾構(gòu)的穿越是一個典范性的、教科書級的一個工程。”

2021年6月，北橫通道西段通車，但東段工程依然面臨著重重挑戰(zhàn)。在準(zhǔn)備下穿既有新建路隧道時，發(fā)現(xiàn)隧道下有三根直徑80厘米當(dāng)年建造時留下的措施樁，擋住了北橫的去路，雖然隧道通車后，樁子已無實(shí)際用途，但傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)“啃”不動水泥樁。于是，就地創(chuàng)新就成了唯一途徑。

“如果按照常規(guī)的工藝來說，我們是要把它拔除的，如果拔除的話就有必要封新建路隧道，這樣會對老百姓的出行造成很大影響，推進(jìn)過程中我們適當(dāng)調(diào)整了整個科學(xué)合理的施工參數(shù)，包括盾構(gòu)的刀盤改造方面進(jìn)行了研究，創(chuàng)造了全國最大直徑軟土樁基切削技術(shù)?！鄙虾３峭豆芳瘓F(tuán)第三事業(yè)部總經(jīng)理尹富秋介紹道。

另一方面，超長的北橫大量走的地下，消防和人員疏導(dǎo)等應(yīng)急預(yù)案就必須精心設(shè)計(jì)，經(jīng)過反復(fù)的模擬驗(yàn)證后，隧道內(nèi)引入了5米一個，15米一組一水噴霧系統(tǒng)，以及煙火感知單元，讓發(fā)生煙霧火情的響應(yīng)時間，最短可至15秒，而90米一處的逃生通道也能實(shí)現(xiàn)被困人員安全轉(zhuǎn)移不超過20秒。據(jù)上海城投公路集團(tuán)第三事業(yè)部副總經(jīng)理吳華柒解釋，“通過逃生樓梯就可以實(shí)現(xiàn)北橫通道上下層互相逃生”。

整個工程申請的發(fā)明專利多達(dá)38項(xiàng)，公開發(fā)表論文超過200篇，看似10年的建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)際從立項(xiàng)至今花了近20年時間。貫通后，北橫通道將成為目前世界最長的城市核心區(qū)地下道路，也將為常年擁堵的東西向快速路有效分擔(dān)交通壓力?！伴_通之后會對內(nèi)環(huán)外圈，以及延安路高架進(jìn)行分流，起到緩解作用?！睏钇纸痪ш?duì)機(jī)動大隊(duì)副大隊(duì)長倪嘉輝表示。

作為上海井字形通道“三縱三橫”的一部分，今晚北橫通道通車后，市民從虹橋樞紐直達(dá)楊浦，甚至浦東又多了一條可選路徑，通行時間預(yù)計(jì)只需要40分鐘左右，而交通功能的提升，不僅能方便沿線市民出行，也將為區(qū)域未來發(fā)展帶來有力支撐。

對此，市交通委建設(shè)處副處長顧瑾表示：“虹口的北外灘和楊浦的濱江地區(qū)，原來就是快速的主干路實(shí)際上是有缺失的，那么如果這條路上了以后，對于我們周邊的老百姓的出行、對于北部地區(qū)的東西貫通的主干的快速流起了一個很好的作用。”

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院資深總工程師俞明健坦言：“北橫通道的建成意味著整個‘井’字形通道完成了60%以上，南北通道還在規(guī)劃立項(xiàng)階段，整個‘井’字形通道完成也許要用三十年的時間，所以我覺得北橫通道盡管用了十年，但其建成為最終‘井’字形通道的建成打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>

北橫通道的全線貫通不僅方便了虹口、楊浦等居民出行，也是上海本地三縱三橫主干路的一部分，也成為長三角一體化對于主干路網(wǎng)的重要補(bǔ)充。隨著北橫通道全線貫通，上海還將繼續(xù)推進(jìn)東方樞紐、機(jī)場市區(qū)等一些重大項(xiàng)目的推進(jìn)。同時今年年底要建成通車的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線，虹橋到浦東這一段，還有滬蘇湖，以及17號西延伸的建成通車。老百姓出行快速通達(dá)中，感受幸福感和獲得感。