近日，“運費險被薅成生意”的詞條沖上熱搜。有商家在社交平臺吐槽稱，經(jīng)常接到的退貨單，對方連包裝都沒碰，就重新貼一個快遞單號原路退回，“明擺著就是在擼運費險”。有些小型包裹，快遞費可能只要3元，但運費險卻要補給他8元，其中產(chǎn)生的5元差價就進了對方的口袋。

記者搜索發(fā)現(xiàn)，社交平臺上已經(jīng)出現(xiàn)了專門的筆記，教人如何“薅運費險羊毛”。有博主提出，由于運費險的賠付金額相對固定在8到12元之間，所以，薅到羊毛的關(guān)鍵就是盡量壓低退貨的實際運費，讓其中的差價變多。

一些“頭腦靈活”的快遞員也從中尋覓到了商機。一位電商從業(yè)者介紹，有相熟的快遞員主動找他來談所謂的合作，讓他去別的商家買有運費險的貨品，收到貨后就再退回去，快遞費可以優(yōu)惠到3公斤以內(nèi)5.5元，而運費險的賠付款根據(jù)城市的不同，大概從8元到12元不等，這其中的差價，就可以兩個人分成，一個月下來可以輕松賺到一、兩萬元。據(jù)說還有人專門租起了倉庫將“生意”做大。按照一天買一萬單、一單賺取運費險差價4元來計算，單日就可獲利4萬元，一個月可超百萬，堪比一家中型企業(yè)的利潤。

好好的運費險，怎么就變了味？

運費險，是指因為退貨而產(chǎn)生的運費保險，是隨著電商購物的興起而出現(xiàn)的一種保險產(chǎn)品，大約在2010年左右誕生于淘寶，后來逐漸推廣到其他電商平臺。

運費險的出現(xiàn)，為退貨時誰來承擔(dān)運費而產(chǎn)生的糾紛，提供了一個有效的成本分擔(dān)機制。理論上來說，它對于商家和消費者來說，應(yīng)該是一種雙贏。但是從目前的情況來看，利益的天平已經(jīng)失衡，部分退貨率較高的商家因為額外的運費險成本被壓得喘不過氣來，而部分別有用心的消費者和快遞員卻日積月累地從中牟利。

漏洞在哪里？或許與運費險本身的規(guī)則和算法有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士介紹，運費險的賠付金額依據(jù)退貨地所處城市的不同而不同，但總體上比較固定。但是實際的運費，卻因為快遞公司和快遞員的不同，而存在一個議價空間，從而有了浮動。在這種情況下，實際的運費越便宜，其中的差價就越大。雖然瞄準這個差價來薅羊毛并不道德、且費時費力，但從現(xiàn)實情況來看，躍躍欲試的人并不是個位數(shù)。

有“羊毛黨”表示，“薅羊毛”的最大風(fēng)險就是被平臺封號。有商家表示，平臺實際上也在打擊這類用戶，如果識別到其退貨次數(shù)和退貨率異常，會限制其消費權(quán)限，嚴重的會被封號。不過，注冊一個新用戶的成本非常低，羊毛黨們會用批發(fā)來的號碼不斷注冊新的電商賬號，繼續(xù)薅運費險。因此，不少商家也表示，新號“薅羊毛”的概率更高。

律師黃榮楠表示，通過運費保險金和退貨運費的差價來頻繁套利，不但不道德，還可能涉嫌騙保，應(yīng)當被依法追究刑事責(zé)任。一般情況下，個人獲利1萬元以上就可能會構(gòu)成詐騙罪，公司獲利5萬元以上就可能立案了?！侗ｋU法》中也規(guī)定，如果發(fā)現(xiàn)這其中的購買行為涉及騙保，保險公司完全可以不理賠、也可以不退賠。

針對當前的這種利用運費險來套利的亂象，黃榮楠建議，可以通過修改運費險產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)則等方式，來堵上不法分子的可趁之機。比如，根據(jù)《保險法》的相關(guān)規(guī)定，購買保險應(yīng)當是一個自愿行為，因此應(yīng)當由商家或消費者本身來決定是否購買運費險，從而減少兩者之間的矛盾。再比如，現(xiàn)在之所以有套利空間，是因為快遞報價和保險公司定價之間不匹配，這方面也可以由保險公司、快遞公司和電商平臺進行協(xié)商，在費用設(shè)置、賠付機制和退貨監(jiān)督等方面作出相應(yīng)的調(diào)整。

不過，運費險被“薅成生意”，并不僅僅是保險產(chǎn)品的設(shè)計問題，更加引人關(guān)注的，是其背后折射出的、電商平臺退貨率高企不下所帶來的困擾。

不少商家稱，在電商平臺的各種促銷活動中，為消費者統(tǒng)一購買運費險，幾乎成為“標配性”要求。這確實讓消費者購物時少了點猶豫，也讓電商平臺的成交數(shù)字更好看了，但與此同時，消費者在退貨時也更加“爽氣”了，商家非但沒有貨款入賬，反而還要為每一筆訂單支付運費險成本，賬本更“難看”了。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，吐槽最多的要數(shù)女裝類商家。因為根據(jù)運費險的規(guī)則，商家在購買運費險時的成本與其退貨率成正比，退貨率越高，運費險購買的成本也越高。而女裝類產(chǎn)品在電商平臺的各大品類中，退貨率是出了名的居高不下，高達60%至80%。有商家算了一筆賬，被退貨的衣服需要進行人工檢查和熨燙處理才能重新再賣，這些工序的成本大概是6元，如果每單的運費險購買成本是5元，那么兩者加起來，就是11元的成本。在退貨率為60%的情況下，這樣的操作需要重復(fù)三次才能賣出一件衣服。那么，原本一件衣服發(fā)貨成本只要6-7元，現(xiàn)在可能要提升到30元左右。

對于商家的吐槽，上海市價格學(xué)會副會長、上海財經(jīng)大學(xué)電子商務(wù)研究中心主任勞幗齡認為，不能否認，有些商家在推出運費險之后，退貨率確實增加了。但是大部分品類商家的退貨率居高不下，并不完全是運費險的責(zé)任。事實上，除了少部分別有用心的羊毛黨之外，大部分消費者是在認認真真購物，他們是否退貨的主要原因，仍然取決于商品的質(zhì)量、以及定價是否合理。因此，商家應(yīng)該通過提升產(chǎn)品質(zhì)量、合理定價、完善售前服務(wù)等方式，來降低退貨率，從根本上為自身經(jīng)營爭取發(fā)展空間。

勞幗齡表示，消費行為的核心在于產(chǎn)品本身的價值，大量退貨既不利于消費體驗，也增加了商家的無效開支，反而是退貨率低的商家，它的產(chǎn)品質(zhì)量和價格可能更加合理，可能更適合將其與流量扶持等政策予以合理的掛鉤。因此，“運費險”的初衷是好的，但單純的“賣家版運費險”的設(shè)置確實不夠公平友好。所以，運費險的產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)與時俱進，應(yīng)被作為商家的“加分項”而不是“必選項”來推行。如果運費險已成為“羊毛黨”的牟利工具，電商平臺和保險公司更應(yīng)當對退貨行為加強風(fēng)險管理和審核力度，并完善相關(guān)賠付機制。