在商飛C919總裝廠房門口，剛換好工作服的劉若斯，被設(shè)計(jì)員堵住了。設(shè)計(jì)員一邊走一邊和劉若斯討論了試驗(yàn)機(jī)交付的事情。

剛剛坐定，還沒(méi)來(lái)得及開(kāi)電腦，供應(yīng)商又來(lái)找他了。

處理完現(xiàn)場(chǎng)情況，他背著電腦，跑去二樓指揮室，那里，來(lái)自洪都、沈飛、哈飛、成飛等地的供應(yīng)商，和他的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正等著他開(kāi)會(huì)。盡管C919首駕機(jī)已順利下線，但劉若斯似乎比以前更忙了。因?yàn)榻酉氯ィ€有試驗(yàn)機(jī)的靜力試驗(yàn)和首駕機(jī)首飛等重要任務(wù)。

一轉(zhuǎn)眼到了中午，顧不上吃飯，他又跑去部裝車間檢查裝配進(jìn)度。

在別人眼里，造飛機(jī)是個(gè)高大上的工程，但整整一上午，劉若斯處理的，幾乎都是小到一顆鉚釘、一個(gè)制孔這樣的繁瑣問(wèn)題。在他的電腦里，每天都會(huì)記下一張長(zhǎng)長(zhǎng)的問(wèn)題清單，解決一項(xiàng)、閉合一項(xiàng)。

在大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)，80后的劉若斯 算是位年輕的“老將”。C919研制之初，他的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)艙門設(shè)計(jì)的任務(wù)，必須60天內(nèi)出圖?？砂串?dāng)時(shí)的二維模型法，這點(diǎn)時(shí)間給設(shè)計(jì)師數(shù)鉚釘都不夠。于是，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)發(fā)出三維數(shù)模設(shè)計(jì)方法，不僅在55天內(nèi)完成了出圖任務(wù)，還將今后的設(shè)計(jì)效率提高了一倍。

夜幕降臨，劉若斯又回到上飛院辦公室，處理白天記下的棘手難題。因?yàn)榭偸强措娔X，劉若斯患有干眼癥，每天要帶5種眼藥水。

已是晚上八點(diǎn)半，他忽然想起愛(ài)人還在等他吃飯......

從負(fù)責(zé)C919項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以來(lái)，早出晚歸，對(duì)劉若斯而言，幾乎是家常便飯。記者問(wèn)他為什么要這么拼？他想了想后，認(rèn)真地說(shuō)，現(xiàn)在是中國(guó)大飛機(jī)的黃金時(shí)代，他很珍惜這千載難逢的機(jī)遇，同時(shí)感受到成長(zhǎng)、進(jìn)步、期待、夢(mèng)想的力量。劉若斯說(shuō)，相信不久的將來(lái)，當(dāng)全國(guó)人民坐上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)時(shí)，也能感受到這種力量。  

人才是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵要素，以劉若斯為代表的這群年輕棟梁，不僅傳承起老一代航空人任勞任怨、精益求精的精神，同時(shí)也在以自己的創(chuàng)新拼搏和敢為人先，為我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展默默奉獻(xiàn)。他們身上，集中體現(xiàn)著社會(huì)主義核心價(jià)值觀；他們的行動(dòng)，是一步一個(gè)腳印實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的生動(dòng)詮釋，讓我們?yōu)樗麄兒炔省?   

（看看新聞網(wǎng)記者：丁桃 編輯：錢淼淼）