4月24日是中國首個航天日這也是我國首個專門為航天事業(yè)設(shè) 定的專門節(jié)日。說起航天，大家最先想到的是什么呢?當(dāng)然是火箭，當(dāng)我們看見點火的一剎那的場景，不由的會讓人熱血沸騰！而作為火箭的核心部分——發(fā)動機， 大家都了解多少呢？今天小編就帶你走近火箭發(fā)動機的核心研發(fā)部門，中國航天集團第六研究院。

一般來說，使用液氧作氧化劑的液體運載火箭， 其推進劑常用的有四種：液氫、甲烷、丙烷和煤油，這四種工質(zhì)各有優(yōu)缺點，簡單的說，液氫、甲烷、丙烷都是零下一百多度的低溫，保存和存儲運輸很不方便，存在很高的風(fēng)險，只有煤油是常溫，用起來相對省事和經(jīng)濟，航天大國都比較喜歡液氧/煤油的組合，比如美國阿波羅登月用的土星 五號火箭的第一級的F-1發(fā)動機就是液氧/煤油發(fā)動機。而我們國家研究制造的就是YF100型(120噸級)液氧煤油發(fā)動機，是中國航天40年來的第一款 全新研制的大推力液體火箭發(fā)動機。

2015年9月20日，由航天六院液氧煤油發(fā)動機團隊研制的120噸級和18噸級的兩型液氧煤油發(fā)動機，成功推舉“長征六號”運載火箭首飛，使我國長征火箭的近地軌道的運載能力從現(xiàn)在的9.2噸提高到25噸?；鸺l(fā)動機是采取分級燃燒，其中最關(guān)鍵的一層是，火箭的推力要足夠大，擺脫地球引力。目前所說的120噸級就是指的這個推力，推力越大，也就意味著我們可以在火箭上載更多的人或者是物，建設(shè)宇宙空間 站的夢想就不再遙遠。

目前，液氧煤油發(fā)動機研發(fā)最先進的國家是俄羅斯，他們研制的RD-170/RD-171，其采用4燃燒室設(shè)計，真空 推力高達800噸級。美國和歐洲都搞過液氧/煤油發(fā)動機，比如美國的F-1、H-1、Kestrel、Merlin、RS-27A，歐洲的RZ2等，但是都是采用老式的燃氣發(fā)生器循環(huán)而不是最先進的高壓補燃循環(huán)，從而導(dǎo)致到目前他們沒有一款堪用的液氧/煤油發(fā)動機。美國現(xiàn)役推力最大的火箭宇宙神5（阿特拉斯5）的第一級用的居 然不是美國自己的發(fā)動機，而是俄羅斯的RD-180！可想而知，液氧煤油發(fā)動機如果真要安全用于載人航天飛行，難度是多么大。

2015年9月20日，由航天六院液氧煤油發(fā)動機團隊研制的120噸級和18噸級的兩型液氧煤油發(fā)動機，成功推舉“長征六號”運載火箭首飛，使我國長征火箭的近地軌道的運載能力從現(xiàn)在的9.2噸提高到25噸。

中國航天六院11所副總設(shè)計師陳建華是液氧煤油發(fā)動機的主要設(shè)計參與者，他說液氧煤油發(fā)動機目前世界上僅有俄羅斯和中國兩個國家掌握核心制造技術(shù)，其難點就 在于在點火啟動，以及在燃燒過程中的熱組件內(nèi)部的可靠冷卻，渦輪流體等幾十項核心技術(shù)。目前，航天六院研制的120噸級的液氧煤油發(fā)動機采取的是閉式補燃循環(huán)方案，相比較其它國家發(fā)動機，航天六院研制的液氧煤油發(fā)動機運行順暢，可靠性高，性能好，還很環(huán)保，是未來航天發(fā)動機的發(fā)展方向。

中國航天六院11所副總設(shè)計師陳建華獨家透露，這個協(xié)調(diào)性實驗是指500噸級的液氧煤油發(fā)動機的組合點火實驗。目前，他們研制的500噸級的液氧煤油發(fā)動機已經(jīng)完成 了理論模擬設(shè)計實驗和單個推進器在不點火情況下的流體和性能實驗，數(shù)據(jù)和結(jié)果非常理想。他們正在為即將進行的500噸級的液氧煤油發(fā)動機單體推進器組合點 火實驗做最后的沖刺準(zhǔn)備，如果實驗成功，將大大加速我國從輕型中型運載火箭的國家進入擁有重型運載火箭的國家。

（看看新聞網(wǎng)記者：王崢）