52年來，美國首次“重返月球”任務(wù)已經(jīng)確定失敗了，在如今這個(gè)印度都已經(jīng)成功登月的時(shí)代，美俄這兩個(gè)擁有成功登月歷史的國家卻先后經(jīng)歷失敗，為什么呢？有點(diǎn)耐人尋味。

蘇聯(lián)在1958年-1976年18年間進(jìn)行過多達(dá)48次探月任務(wù)，雖然失敗很多次，但仍實(shí)現(xiàn)了月球軟著陸，采樣返回等成果，經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富。但是，2023年8月俄羅斯發(fā)射的“月球-25”號，卻撞毀在月球，看這個(gè)名稱，和蘇聯(lián)時(shí)代的探月任務(wù)還是同序列的。

美國更不用說了，1964年就實(shí)現(xiàn)了探測器著陸月球，更是進(jìn)行過6次載人登月，但52年后，看似舊地重游一般的首個(gè)無人探測器“游隼”號卻出師未捷。

1月8日升空的“游隼”號比俄羅斯的“月球25”號更早宣布放棄任務(wù)，俄羅斯“月球-25”號好歹到達(dá)月球軌道最終撞到月球上，“游隼”連月球的面都沒見著，發(fā)射之后幾小時(shí)就遭遇推進(jìn)器異常，對日姿態(tài)機(jī)動(dòng)控制失常，燃料箱泄漏等一系列問題，只好宣布任務(wù)結(jié)束，“游隼”正在返回大氣層燒毀途中。

作為美國“重返月球”的“阿爾忒彌斯”計(jì)劃的先導(dǎo)計(jì)劃，“游隼”無人探測器以及其他幾個(gè)無人探測器承擔(dān)著載人登月的探路任務(wù)，隸屬于美國航空航天局的“商業(yè)有效載荷服務(wù)”計(jì)劃（CLPS）?！坝析馈钡氖装l(fā)失利，導(dǎo)致“阿爾忒彌斯”計(jì)劃作出調(diào)整，美國國家航空航天局已經(jīng)做出決策，“阿爾忒彌斯”的載人繞月飛行和載人登月飛行全部推遲，平均延遲一年左右，也就是推遲到2025年9月和2026年9月。

看得出來，這次美國要“重返月球”和上世紀(jì)60年代那種緊鑼密鼓一發(fā)接著一發(fā)，不計(jì)成本，失敗了馬上再來一發(fā)，發(fā)生人員傷亡都不停止的節(jié)奏不太一樣，那會(huì)兒要跟蘇聯(lián)爭霸呢，耗多少錢都可以。

“阿波羅登月”計(jì)劃一共將12位宇航員送上月球，有每人耗資高達(dá)半艘航母的說法，現(xiàn)在看可能還說少了，總之，再也不能那么花錢了。

這次重返月球，美國國家航空航天局，把無人探測器探路任務(wù)都分包給了幾家私人公司，“游隼”探測器就是一家2007年剛成立的航天機(jī)器人公司的產(chǎn)品，Nova-C月球探測器則是“直覺機(jī)器”公司制造的。

美國國家航空航天局分包給私人企業(yè)，一是就為了省錢，哪家公司產(chǎn)品最可靠最有性價(jià)比就給哪家下單，這樣投資得到一定的控制，風(fēng)險(xiǎn)也得到分擔(dān)。登月到今天仍然是投資巨大的高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，“游隼”就是一出發(fā)就失敗了，這結(jié)果主要還是開發(fā)公司自己扛著， 可謂誰有本事誰來，現(xiàn)在具有設(shè)計(jì)制造航天器和火箭的公司很多，像馬斯克的太空探索公司，就得到了很多大單，星艦登月版甚至已經(jīng)列入“阿爾忒彌斯3”計(jì)劃之中。

二是這些私人企業(yè)在競爭的狀態(tài)中，效率更高，也更具活力，表現(xiàn)出來就是點(diǎn)子更多，甚至不按常理出牌，比如馬斯克的獵鷹9火箭，重復(fù)使用真被他搞成了。美國國家航空航天局自己估算過，如果自己來開發(fā)這型火箭成本至少需要17-40億美元，但馬斯克僅用了不到4億美元。

再比如星艦這怪模怪樣的東西，居然直接用便宜的不銹鋼材料殼體，一級火箭居然就敢配33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果星艦像獵鷹9一樣的成功了，那NASA和波音等耗巨資開發(fā)的SLS重型火箭也差不多得歇了，一個(gè)單次發(fā)射費(fèi)用40億美元，另一個(gè)只是千萬美元級別，誰能活得下去是明擺著的。

看得出來，美國這次“重返月球”玩的是新套路，想多快好省把事兒給辦了，再搶一領(lǐng)先，“游隼”的首發(fā)失敗，或許對它還是一好事，新技術(shù)確實(shí)有好處，但并不能確保復(fù)制50年前的成功，月球畢竟在38萬公里之外，無人的損失了還好說，載人的可不是鬧著玩的，還是一步一個(gè)腳印好些。

（看看新聞Knews記者：李蘇寧）