2月28日，上海到北京僅需2.5小時(shí)話題沖上微博熱搜。消息稱時(shí)速450公里的高鐵即將在2025年投用，屆時(shí)，京滬之間高鐵僅需2.5小時(shí)即可到達(dá)。

要知道，目前京滬商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，兩地最快速度4小時(shí)18分，能縮短近2小時(shí)的路程，評(píng)論區(qū)里不少網(wǎng)友對(duì)此表示興奮。但隨后就有媒體指出，別激動(dòng)了，時(shí)間并不是這么算的。

資料顯示，京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，即使按照450公里時(shí)速不停站，也沒辦法在3小時(shí)內(nèi)通達(dá)兩地。隨后有記者梳理發(fā)現(xiàn)，2.5小時(shí)的時(shí)間是在實(shí)驗(yàn)中跑出來(lái)的，但實(shí)驗(yàn)速度并非實(shí)際速度。

按照我國(guó)高鐵的運(yùn)行時(shí)速慣例，在正式運(yùn)行中，時(shí)速也不會(huì)超過400公里。即將上線的CR450動(dòng)車組，若實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，兩地運(yùn)行時(shí)間有望縮至4小時(shí)以內(nèi)。