崇明島通高鐵又向前邁進了一步。今天（4月29日）上午，由我國自主研制的世界直徑最大的高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”在上海崇明順利始發(fā)，這標(biāo)志著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進入盾構(gòu)施工階段，開啟穿越長江之旅。

隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機正式始發(fā)。

這臺由我國自主研制的國之重器，專為穿越長江量身定制，直徑最大15.4米，預(yù)計將按照每天10至20米的速度，在深達89米的水下 獨頭掘進超過11千米。

中鐵隧道局崇太長江隧道項目設(shè)備副經(jīng)理王燚說：“我們現(xiàn)在面臨的主要挑戰(zhàn)就是一個長距離，一個高水壓，還有一個超大埋深，還有不良地質(zhì)，我們盾構(gòu)機設(shè)備也進行了一些針對性設(shè)計，向世界展示中國建造的新質(zhì)生產(chǎn)力。”

滬渝蓉高鐵自上海始發(fā)，途經(jīng)江蘇、安徽等地，通至 四川成都，線路總長約2100公里。在上海境內(nèi)，將新建寶山站和崇明站。

作為這條高鐵的咽喉工程，崇太長江隧道 連接了上海崇明和江蘇太倉，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.25千米，設(shè)計時速350千米，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的 世界級高鐵越江隧道工程。

隧道建成后，將結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史，并首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速，在上海都市圈、南京都市圈之間 建起一條快速新通道。