受長(zhǎng)江上游來(lái)水減少和持續(xù)少雨的影響，長(zhǎng)江武漢段水位下降明顯，在長(zhǎng)江武漢段的江邊，粵漢鐵路火車輪渡碼頭遺址已經(jīng)露出了水面。

在距離武漢長(zhǎng)江二橋700余米的江邊，一條銹跡斑斑的鐵軌裸露在沙灘上，數(shù)個(gè)生銹的鐵塔和橋墩靜靜矗立在長(zhǎng)江邊，這是粵漢鐵路火車輪渡碼頭遺址。

據(jù)了解，粵漢鐵路1936年全線竣工通車，當(dāng)時(shí)武漢還沒(méi)有修建長(zhǎng)江大橋，粵漢鐵路與江對(duì)岸連接北京至武漢的京漢鐵路被長(zhǎng)江天塹阻隔。1937年位于武昌徐家棚站與漢口的劉家廟站之間的鐵路輪渡開(kāi)始通航，火車開(kāi)始坐輪渡過(guò)長(zhǎng)江。

湖北武漢市文化和旅游局文保處處長(zhǎng)王更勝說(shuō)：“當(dāng)時(shí)就是一道軌，陸地鐵軌到輪渡上的一段接引橋段。火車通過(guò)這一段就直接可以上到輪渡上，然后過(guò)江。它反映了城市這一段工業(yè)遺產(chǎn)的歷史?！?br/>
直到1957年10月，武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，之后，粵漢鐵路火車輪渡碼頭也逐漸退出歷史舞臺(tái)，淹入水下，只有在枯水期時(shí)才會(huì)露出一點(diǎn)痕跡。

由于地處開(kāi)放江灘，在現(xiàn)場(chǎng)，文保人員也發(fā)現(xiàn)該處遺跡也存在一定的人為破壞現(xiàn)象。此前一段帶有銘文的構(gòu)件被人鋸走，現(xiàn)已被追回。目前文保部門已經(jīng)聯(lián)動(dòng)公安機(jī)關(guān)、遺址權(quán)屬單位等依法打擊損害行為，并加強(qiáng)后續(xù)的監(jiān)管和巡查。

（實(shí)習(xí)編輯：何雨溪）