市政協(xié)今天就電動汽車公共充電樁實施情況展開專項視察。記者從中獲悉，截至7月底，全市新建充電設施超過1.83個，其中社會公用充電樁4400個，提前完成新建4000個充電樁的年度目標，這也是今年首個完成的市府實事項目。

位于復興路上的思南公館停車庫共有車位260個，今年又新辟了5個電動汽車公共充電樁，總數(shù)達到了12個，能夠充分滿足附近上班族對新能源汽車的充電服務需求。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全市新建充電設施超過了1萬8千多個，其中社會公用充電樁4400個，提前完成了市政府實事項目的目標。同時，根據(jù)《2016至2020上海市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》，未來5年，本市建設的充電樁總量將不少于21萬個，其中公用充電樁不少于2.8萬個。

下一步，上海將在機場、火車站、長途客運總站等對外客運交通集散地和P+R、重點區(qū)域的公共停車場庫，以及去年整治后的高架橋孔，結合全市新能源汽車分時租賃網(wǎng)點建設，大力建設公共充電樁。此外，結合最近正在進行的停車費改革試點，有關部門也正在醞釀將充電樁建設納入其中。市交通委透露，考慮把這個充電樁的建設和停車費結合在一起，給公共停車場分級。比如充電樁作為一個指標，建設得多的，作為一級，一級可以收更高的停車費。

同時，中央財政、市級財政也積極對新能源車充電設施的運營進行獎勵補貼，今年已申請到充電設施獎勵資金1.2億。不過座談中，委員認為，作為安裝公共充電樁的重要場所，補貼資金應考慮偏向停車庫。陳其委員就建議，現(xiàn)有的補貼政策是不是可以直接交給停車庫，按照這個標準去配，政府給補貼，由它去尋找市場上的充電樁企業(yè)

另外，還有委員提出，目前新能源車更多的是用于日常通勤，那么是不是可以從改變新能源車的體積出發(fā)，為停車充電創(chuàng)造更多便利。陳閃委員建議，考慮是不是就做一輛一個人或者兩個人坐的車，體積小了以后，完全可以將一個車位變兩個車位，那很多路邊的停車位可以利用起來，就設計成只能停小體積的車然后配套充電樁從用戶角度來說促使他有積極性去買新能源汽車然后從政策包括從技術設置上鼓勵很多停車位就只能給新能源汽車用。

（實習編輯：祝聞豪）