日本首相安倍訪印期間，與印度總理莫迪一起出席了印度史上第一條高鐵的開工儀式。這個項目中日都參與競標(biāo)，但最終日本贏了，讓很多中國人感到失望。不過，公眾號智谷趨勢認(rèn)為，這未必是件壞事，因為，那很可能就是一個坑！ 

昨天，印度歷史上第一條高速鐵路開工儀式舉行。正在印度訪問的日本首相安倍晉三和印度總理莫迪聯(lián)袂出席。當(dāng)年，中國也曾志在必得，并且先拔頭籌。然而最終，莫迪卻把這個項目轉(zhuǎn)手給了日本。

日本誓奪印度高鐵項目，為此，安倍展現(xiàn)出了最高級推銷員的風(fēng)采。一反常態(tài)由政府力推為印度修高鐵項目提供了超過80%的資金支持，貸款期限長達(dá)50年，利息更是低至0.1%。簡單問一句，有誰覺得今天的中印關(guān)系可以支撐起跨度為50年的貸款？恐怕20年都會覺得有點(diǎn)漫長了。

另外，在印度修高鐵，可能面臨的麻煩包括征地、拆遷、移民……哪怕是一頭牛都可能導(dǎo)致大騷亂。當(dāng)然比建設(shè)更難的則是運(yùn)營。三哥擁有敗壞全世界所有品牌的殺傷力，中國高鐵是一個時間還很短的金子招牌，實在經(jīng)不起三哥的大手筆。在一個火車平均時速40公里，卻擁有全世界最高鐵路事故的國家，你怎么能指望時速300公里不會給他們帶來大麻煩，引發(fā)更大的錯誤？

而且，對于高鐵，印度是要求轉(zhuǎn)讓技術(shù)的。有哪個國家敢冒這樣的風(fēng)險？所以，印度高鐵選日本不選中國，對中國未嘗不是一件好事。中國只需要靜靜地觀察日本的經(jīng)驗就好。反正，印度的鐵路計劃野心大得狠。光高鐵初期就有建6條的計劃，以印度的財力完全使用日本造根本用不起，這個市場遲早會分一部分給中國。

（編輯：黃艷琳 秦?fù)P柯  實習(xí)編輯：躍龍）