據(jù)香港媒體報(bào)道，港鐵多個(gè)車站接連被揭出現(xiàn)沉降問(wèn)題，事隔多日，港鐵8月6日晚上公布64宗受沉降監(jiān)測(cè)的工程項(xiàng)目，當(dāng)中有46宗已經(jīng)出現(xiàn)沉降，占總數(shù)達(dá)七成。其中沉降幅度最多的為天水圍輕鐵天榮站，最新沉降幅度達(dá)90毫米，超出停工指標(biāo)10毫米。

港鐵公布64個(gè)位于鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，受沉降監(jiān)測(cè)的工程項(xiàng)目，當(dāng)中有46個(gè)出現(xiàn)沉降，而其中3個(gè)已停止檢測(cè)，因相關(guān)工程已完成，分別為西九文化區(qū)兩個(gè)M+項(xiàng)目，以及蓮塘香園圍口岸的電纜鋪設(shè)工程。但港鐵未有指明上述三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相關(guān)沉降幅度，是何時(shí)測(cè)得的。

大部分測(cè)得沉降的工程未達(dá)停工指標(biāo)，但其中最嚴(yán)重為天水圍輕鐵天榮站，最新沉降幅度達(dá)90毫米，超出停工指標(biāo)80毫米的標(biāo)準(zhǔn)。另一個(gè)須停工工程為大圍站上蓋發(fā)展項(xiàng)目，最新沉降幅度為23毫米，超出停工指標(biāo)3毫米。

而46宗測(cè)得沉降的工程項(xiàng)目，有19宗屬于政府工程，沉降幅度最高的是環(huán)保署于葵涌公園進(jìn)行的環(huán)保工程，最新沉降幅度達(dá)10毫米，但未達(dá)停工指標(biāo)的20毫米。值得注意是，出現(xiàn)鋼筋造假事件的紅磡站改建工程，原來(lái)也是監(jiān)測(cè)點(diǎn)之一，其沉降幅度為2毫米，未達(dá)停工指標(biāo)。

除了羅湖站改善工程的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，維持在沒(méi)有沉降的情況，撇除出現(xiàn)沉降的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其余監(jiān)測(cè)點(diǎn)都出現(xiàn)升幅，即工程動(dòng)工后地面“不降反升”。港鐵表示，若鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)得的沉降幅度達(dá)到港鐵及政府預(yù)設(shè)的停工指標(biāo)，又或沉降可能影響鐵路設(shè)施及運(yùn)作須停工，都會(huì)向公眾匯報(bào)有關(guān)情況。

港鐵重申，安全是港鐵營(yíng)運(yùn)的首要原則，絕不妥協(xié)。港鐵稱有一套嚴(yán)謹(jǐn)、完整的鐵路保護(hù)措施，由專責(zé)的鐵路保護(hù)組負(fù)責(zé)執(zhí)行，確保所有于鐵路范圍附近進(jìn)行的工程，不會(huì)對(duì)鐵路的安全及營(yíng)運(yùn)構(gòu)成影響。港鐵也會(huì)密切監(jiān)察工程對(duì)鐵路的影響，以及按新公布機(jī)制，與政府緊密合作。

（編輯：安樂(lè) 實(shí)習(xí)編輯：楊程琨）