12月1日，是長三角城市軌道交通二維碼互聯(lián)互通1周年。今天，上海地鐵曬出一年成績單：長三角上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州、無錫、徐州（12.1起）9城市民及廈門、青島共計全國11城已全線實現(xiàn)一票乘車。

從上海到長三角，再到全國城軌互通，區(qū)域一體化進程日益“暢通”。

趙宸是一名“骨灰級”的“鐵絲” (地鐵文化追捧者)。2016年，他在地鐵一日票上手繪出了一張上海地鐵總線路圖。“最近聽新聞?wù)f上海地鐵已經(jīng)延伸到外地了，就想著要更新下我的線路圖了?！?

新繪制的線路圖標(biāo)注了長三角9城?！斑@些地方都能用上海地鐵app坐車，這也意味著，地鐵半徑從上海走向了長三角。”

目前，長三角9城市民只需要用當(dāng)?shù)氐罔FAPP，就能在其他8個城市掃碼過閘機。反之，另8城地鐵App也可在上海地鐵掃碼坐車。過去一年，長三角地鐵互聯(lián)互通累計服務(wù)近300萬人次，紙質(zhì)單程票購買率降低20%，節(jié)省乘客排隊時間50萬小時，可繞地球飛行1.2萬次。

上海軌道交通信息管理中心主任金濤說，長三角城市群聯(lián)系緊密，人才流動多、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)通緊密，跨城出行需求多。“過去一地一卡，現(xiàn)在一個手機全搞定，給老百姓帶來切實的便利。”

互聯(lián)互通“通票”的擴容，依賴的是以支付寶的螞蟻區(qū)塊鏈技術(shù)為代表的創(chuàng)新科技的成功實踐。區(qū)塊鏈透明與不可篡改的技術(shù)特征，改變了中國人出行必須每城單獨購票的模式，是中國智慧交通的創(chuàng)新。

跨省出行的最大難點在于異地票務(wù)結(jié)算。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的大范圍應(yīng)用，城市之間的地鐵票務(wù)結(jié)算也隨著“滴”的一聲實時完成?！皡^(qū)塊鏈記載了所有的跨城交易且不可篡改，因此每個城市地鐵公司都能從‘鏈’上獲取對應(yīng)乘車的區(qū)段、價格，實現(xiàn)自動秒級結(jié)算。”

這是區(qū)塊鏈技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的首次應(yīng)用，也為日后更大規(guī)模城市地鐵二維碼的互聯(lián)互通奠定了安全高效的技術(shù)基礎(chǔ)。

上海地鐵表示，預(yù)計12月下旬常州、蘭州兩大城市也將加入陣營，進一步推進全國軌道交通二維碼一體化發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：沈佩佩）