兩大國產(chǎn)汽車廠商今天（5月25日）爆發(fā)的一場罕見對峙，引發(fā)全網(wǎng)熱議。長城汽車今天上午發(fā)布聲明，公開向國家有關(guān)部門實名舉報 比亞迪秦PLUS和宋PLUS兩款車型，采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題。

很快，比亞迪在中午就火速隔空回應(yīng)，表示長城所采用的測試車輛，不符合第三方抽樣等國標(biāo)要求，因此認(rèn)為檢測報告無效，并直指長城汽車此舉為不正當(dāng)競爭。

據(jù)了解，油電混動汽車由于油箱長時間處于高壓狀態(tài)，如采用高壓油箱 會比常壓油箱產(chǎn)生更少的燃油蒸發(fā)物排放，此次長城所舉報的，正是因為比亞迪未采用高壓油箱，常壓油箱相對更高的燃油蒸發(fā)量，就是長城所指的“排放不達(dá)標(biāo)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在相關(guān)部門調(diào)查出結(jié)果前，尚不能對孰是孰非作出結(jié)論，但此次兩大民營車企巨頭對峙，更多反映的是當(dāng)下汽車行業(yè)競爭的空前白熱化。

在2019年，長城賣出106萬輛汽車，當(dāng)時比亞迪的銷量還不足長城的一半。而進入新能源時代，長城所舉報的比亞迪這兩款車型，其中秦PLUS剛剛在4月份，拿下了全品牌車型銷量第一，秦和宋兩大系列 共同支撐比亞迪在今年前4個月，拿下新能源車市場38%的份額，是第二名特斯拉的4倍，累計銷量同比增長超過90%。再看長城方面，今年前4個月，銷量成績單則是下滑超過了20%。

LMC汽車市場咨詢總經(jīng)理曾志凌指出：“比亞迪在市場份額這么高以后就形成了一個現(xiàn)象，其他企業(yè)會盯著比亞迪的產(chǎn)品研究，反映出現(xiàn)在比亞迪這種在電車市場壟斷地位已經(jīng)引起了一個反彈，主要還是比亞迪（在‘三電’）行業(yè)估計有6000到10000塊錢的成本優(yōu)勢，有這么大的成本優(yōu)勢，在其它零部件成本上還繼續(xù)節(jié)約，可能會讓競爭對手覺得不公平?！?/p>

事實上，長城與比亞迪這場對峙的大背景，是今年以來，全國車市掀起的前所未有的降價大潮，進入5月，車企們的明爭暗斗、內(nèi)卷，仍在持續(xù)，除了這場風(fēng)波外，其他車企也是動作頻頻。伴隨蔚來汽車昨天發(fā)布年內(nèi)最重磅車型的售價，短短幾個小時內(nèi)，市場上同類型的其他競爭品牌，也相繼公布了部分新車售價或推出新版優(yōu)惠方案，步步緊逼，繼續(xù)高舉降價大旗。

此次蔚來發(fā)布的ES6車型，含電池在內(nèi)36.8萬元的售價，較老款40多萬的價格出現(xiàn)明顯下調(diào)，如車電分離，單車不含電池，售價可進一步降至30萬元以下。事實上，近幾個月，有關(guān)蔚來虧損擴大，銷量低迷，用戶權(quán)益縮減的質(zhì)疑聲不斷，此款ES6在行業(yè)看來頗具“背水一戰(zhàn)”的意味。

蔚來上海區(qū)域公司總經(jīng)理康凱說：“在今年這個時間節(jié)點，我們希望更多想體驗智能電動汽車的用戶成為蔚來用戶，所以我們也對價格進行了一定下放?！?/p>

在蔚來公布新款定價后，同樣定位豪華，此前售價在60-80萬的高合汽車，也悄然公布了其新款SUV車型的起售價，含電池價格僅比蔚來高出1千元，定價保守度遠(yuǎn)超市場預(yù)期。而另一家智己汽車，在昨天也公布了熱銷SUV車型的購車新方案，不含電池的入門車價 一下子調(diào)整至23.98萬，競爭可謂空前白熱化。與此同時，眼下的燃油車市場，在優(yōu)惠推動下，也出現(xiàn)了成交修復(fù)的態(tài)勢。

上海圣躍名爵4S店總經(jīng)理龔濤介紹：“讓用戶感到的確得到實惠了，性價比高，這也是這臺車賣得好的原因。”

（看看新聞Knews記者：陳弋 編輯：老徐）