液貨艙，LNG運(yùn)輸船核心中的核心。一艘船2億美元的造價(jià)，有將近一半的錢(qián)都花在這里。裝載零下163攝氏度的液化天然氣，如何防止蒸發(fā)既關(guān)乎成本更是安全保證。

建造液貨艙的特種鋼材殷瓦鋼厚度僅為0.7毫米，在這樣的鋼板上焊接猶如“繡花”。

滬東中華總裝二部班組長(zhǎng)張冬偉告訴記者，密性測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是控制在一次性10個(gè)漏點(diǎn)以內(nèi)，算是質(zhì)量比較好的。

但是他們團(tuán)隊(duì)可以保證基本上在一次性5個(gè)漏點(diǎn)以內(nèi)，甚至有些艙體一個(gè)漏點(diǎn)都沒(méi)有，也就是意味著沒(méi)有修補(bǔ)。

中國(guó)船舶滬東中華董事長(zhǎng)陳建良坦言，船廠承諾零缺陷交付，客戶最初還不敢相信。

因?yàn)檫@么大的一個(gè)船舶，國(guó)際化采購(gòu)過(guò)程當(dāng)中，設(shè)備出現(xiàn)缺陷是很正常的情況，但是船廠“零缺陷”交付的承諾反復(fù)兌現(xiàn)，因此也得到了船東的高度認(rèn)可。

正因如此，卡塔爾“百船計(jì)劃”兩批次共128艘LNG船，滬東中華拿下36艘，無(wú)論從數(shù)量、載氣量還是合同金額來(lái)看，都位居全球各船廠之首。

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