近年來(lái)，上海著力推進(jìn)“智慧交通”，提升管理水平，搭建行業(yè)、市場(chǎng)、社會(huì)多方資源融合平臺(tái)，帶動(dòng)傳統(tǒng)交通轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地改善出行、服務(wù)公眾。

智慧交通服務(wù)出行傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)早上八點(diǎn)一刻，周家嘴路許昌路871路車站，市民李小姐打開上海公交APP，一鍵查詢下一班公交車到站時(shí)間。

市民李小姐：最近的那一班車它馬上就要到了，它已經(jīng)從上一站出發(fā)了。

果然，不一會(huì)兒，車輛就進(jìn)站了。目前,上海公交、上海地鐵、上海停車和樂行上海,構(gòu)成了上海交通APP系列，再加上公交車站上的電子站牌，對(duì)于上海市民而言，快捷的交通信息服務(wù)觸手可及。

在十二五期間，上海大力推動(dòng)了智能交通的發(fā)展，并以此帶動(dòng)了傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上海智慧交通建設(shè)自2011年起步。以公交行業(yè)為例，最初是企業(yè)各自為政,引入信息化手段,用于車輛定位、調(diào)度等。

2013年，市交通委開始搭建一體化公共信息平臺(tái)，整合兩大公交企業(yè)系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)傳輸交互。經(jīng)過(guò)兩年運(yùn)行，上海公交APP實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)公交線路全覆蓋，960多條線路的1萬(wàn)4千多輛公交車的實(shí)時(shí)信息，動(dòng)動(dòng)手指就可以查詢到。APP下載量達(dá)到300萬(wàn)人次。

上海巴士集團(tuán)總經(jīng)理助理朱毅磊：在管理上面可以編制更為切合實(shí)際的行車作業(yè)計(jì)劃、時(shí)刻表，同時(shí)，使得我們的行車間隔更趨合理，發(fā)車的準(zhǔn)點(diǎn)率更為提高。

而最早推出的上海地鐵APP，下載量也超過(guò)了170萬(wàn)人次，平均每天有超過(guò)1萬(wàn)人在使用。

上海地鐵媒體信息部負(fù)責(zé)人尹煒：對(duì)我們來(lái)說(shuō)，要關(guān)注這方面的需求，更好的服務(wù)乘客在服務(wù)信息上的要求。

在推進(jìn)信息化的過(guò)程中，管理部門也積極轉(zhuǎn)變管理思路。去年六月，傳統(tǒng)出租車和打車軟件之爭(zhēng)在滬“破冰”，市交通委聯(lián)合四大出租車公司及“滴滴出行”，推出全國(guó)首個(gè)出租車信息平臺(tái)。

目前，平臺(tái)日交互數(shù)據(jù)達(dá)200多萬(wàn)條，超過(guò)1萬(wàn)多輛信息不全、異常車輛被剔除。而去年11月上線的上海停車服務(wù)產(chǎn)品，也引入了第三方企業(yè)共同開發(fā)。

市交通委科技信息處副處長(zhǎng)任委立：最主要的我認(rèn)為是一個(gè)觀念的轉(zhuǎn)變，政府管理部門其實(shí)是從公共管理和服務(wù)的角度出發(fā)，逐步逐步將傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合在一起。

十三五期間，上海交通還將建設(shè)更大的服務(wù)平臺(tái),將包括所有市內(nèi)交通和省際客運(yùn)等出行需求進(jìn)一步整合,打造更為便捷高效的智慧交通。

（看看新聞網(wǎng)記者：謝丹青、應(yīng)冠文）