實(shí)際上，不少城市的押金不止10元，甚至多達(dá)30元至50元。這么多押金費(fèi)，如果你想退卡則是難上加難。在烏魯木齊，不僅押金退不了，卡里余額也沒法退，怎么辦？售票員建議你把卡送人吧。

烏魯木齊售票員：卡不退，你送朋友吧

近日，中消協(xié)在36城開展了公交卡辦卡退卡服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查，發(fā)現(xiàn)小小公交卡里的問題還不少，除了"退卡難"，充值渠道單一、充值金額限制、退換卡網(wǎng)點(diǎn)少、退卡限制條件多、退款到賬期長等問題仍然困擾著消費(fèi)者。對比種種限制以及高額的公交卡押金，一張IC卡的成本究竟有多少？市民交出去的押金利息又去了哪呢？

據(jù)中消協(xié)核實(shí)，每張公交卡成本費(fèi)應(yīng)該只有6元甚至更低。然而在被體驗(yàn)的36個(gè)城市中，有31個(gè)城市以明顯高于成本的價(jià)格，收取工本費(fèi)或押金。由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各地收取的押金在10元到30元不等，而異形卡及紀(jì)念卡的收費(fèi)更高，有的甚至達(dá)到50元。一些城市還在辦卡或退卡過程中收取工本費(fèi)，數(shù)額為6元到15元不等。比如，南京金陵通記名卡，雖然不用交押金，但辦卡時(shí)要交“磨損費(fèi)”30元，退卡時(shí)按每月1元錢抵扣。這樣的做法在消費(fèi)者眼中，就是變相的不想退錢。

國內(nèi)的情況是這樣，那么我們的鄰國日本，他們的公交卡要收多少押金呢？正在東京的看看新聞Knews記者宋看看告訴我們，日本公交卡分為suica和pasmo兩種，押金都是500日元（約30元人民幣）兩種卡都可即用即退。退卡時(shí)，500日元的押金全額返還，只是suica要收取220日元（約13元人民幣）的手續(xù)費(fèi)，在日本各地鐵站或便利店均可退卡。

一張公交卡的押金，看似小數(shù)字，但是匯聚起來就相當(dāng)驚人。最近上海交通卡公司公布了一份賬單，截至2014年底，發(fā)卡3800多萬張，押金余額7億6800萬，利息收入每年超過6千萬。中消協(xié)專家顧問邱寶昌告訴看看新聞Knews公交卡押金爭議的核心在于沒有一個(gè)全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，收取適當(dāng)?shù)墓け举M(fèi)是可以理解的，但我們的公共事業(yè)不能以此來謀利，這對普通消費(fèi)者來說是不公平的。

收的爽快，用的糊涂，去向成謎，類似的收費(fèi)也不止公交卡押金這一項(xiàng)。一直以來，向公民征收的各類行政性事業(yè)收費(fèi)或政府基金的使用去向等問題，都是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。例如日常生活的電費(fèi)中，每度城鄉(xiāng)居民電價(jià)里，至少包括5種附加費(fèi)，這些附加費(fèi)多數(shù)沒有法律依據(jù)，相關(guān)部門對這些收費(fèi)的具體支出也是語焉不詳。

這些帶有"公共"屬性的服務(wù)，為何其收費(fèi)去向總是遮遮掩掩，對此媒體評論員楊紹功指出，其根本原因還在于公眾服務(wù)意識的缺乏。在公交卡領(lǐng)域，相關(guān)的法律法規(guī)各省都有，但對押金的管理和使用缺乏相應(yīng)規(guī)定。此外，可以引入市民參與定價(jià)機(jī)制，讓公共服務(wù)收費(fèi)真正服務(wù)于人民。

值得關(guān)注的是，目前，廣西、江蘇等地在清理經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)的過程中，已逐步將IC卡收費(fèi)從政府定價(jià)目錄中剔除。我們也希望不久之后就能看到，收上去的各種費(fèi)用具體數(shù)目多少、又用在了哪里，都會(huì)漸漸向社會(huì)公開，接受公眾監(jiān)督和質(zhì)詢，只有這樣，那些持續(xù)損害政府公信力、損害公眾利益的資金"黑洞"才能逐一消除。