洋山四期，是全球單體規(guī)模最大、綜合智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭。從2017年建成投產到2022年，洋山四期助力上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居全球第一，實現(xiàn)了從東方大港到世界強港的蛻變，引領全球“碼頭革命”。在這傲人成績的背后，離不開團隊的日夜堅守。

隨著遠程操控的這個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落下，洋山四期完成了第2000萬標準箱的接卸作業(yè)。

2017年上港集團尚東分公司首席遠程操作員吊起了開港第一箱，現(xiàn)在他的徒弟吊了第2000萬箱。那時，碼頭剛開港還很寂寥，堆場上集裝箱也不多，現(xiàn)在這里巨輪列隊，熱鬧非凡。

從2017年建成投產到2022年，洋山四期規(guī)模不斷擴大、技術不斷進步，助力上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居全球第一，實現(xiàn)了從東方大港到世界強港的蛻變。

站在高處俯看，無人自動導引車在港區(qū)內往返穿梭，選擇最優(yōu)路線，把一個個集裝箱放到指定位置。然而，在設計之初，國內無案例可供參考，國外專家同行更是對數(shù)據(jù)和技術規(guī)范諱莫如深。

洋山四期岸橋項目負責人、振華設計研究總院機械設計研究院院長富茂華說，從內心來說，非?？释约阂灿羞@樣的一個技術。

于是，團隊成員白天奔波現(xiàn)場調試，晚上嘗試編寫代碼，經(jīng)過1000多個日夜的奮戰(zhàn)，2017年12月10日開港之際，洋山四期團隊實現(xiàn)了上海港自動化碼頭從無到有的光榮使命。

自主研發(fā)的ITOS系統(tǒng)，不僅斬獲2020年度上海市科技進步獎特等獎的殊榮，相關技術成果還在以色列海法新港等國內外14個碼頭得到了應用。

上港集團生產業(yè)務部副總經(jīng)理楊焱濱介紹說，與此同時，團隊還在不斷進行傳統(tǒng)碼頭的自動化改造、打造智慧港口的數(shù)字化平臺、大力發(fā)展海鐵聯(lián)運的業(yè)務、不斷推進ICT（內陸集裝箱樞紐）等業(yè)務模式的創(chuàng)新。

2017年以來，洋山四期團隊成員馬不停蹄，一批開創(chuàng)業(yè)界先河的試點項目，在這片熱土落地開花，包括超遠程智慧指揮控制中心、數(shù)字孿生系統(tǒng)等。

我國首個智能駕駛集裝箱轉運業(yè)務場景，也不斷提質增效，通過“5G+L4”技術，2021年，完成了4萬標準箱的轉運任務。

上海友道智途科技有限公司產品線總經(jīng)理李忠欣表示，未來要從臨港的集疏運中心通過高架橋，把東海大橋到洋山四期連成一片，來共同提升整個上海洋山港的智能化的轉運效率。

未來，洋山四期擬建立全域智能化管控系統(tǒng)；同時主動融入并積極推動“區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈”建設，構建起連接監(jiān)管、企業(yè)、金融的生態(tài)信息服務平臺，進一步提升港口綜合競爭優(yōu)勢。

（看看新聞Knews記者：沈春琛 實習編輯：郭凱旋）