第二艘國產(chǎn)大型郵輪昨天在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入“雙輪”建造時(shí)代。

隨著鋼板啟動(dòng)切割，國產(chǎn)大型郵輪二號船正式開建。和首制船相比，二號船的總長和客艙數(shù)量均有所增加，并新增了2個(gè)脫硫塔和選擇性催化還原系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保型郵輪。值得一提的是，二號船的隔離設(shè)施和通風(fēng)系統(tǒng)也進(jìn)一步升級，提升了疫情等風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力。

中國船舶外高橋造船郵輪辦主任、大型郵輪二號船項(xiàng)目副經(jīng)理易國偉說：“我們現(xiàn)在的通風(fēng)系統(tǒng)里面加了紫外線，同時(shí)增加了一些分隔以及對回風(fēng)進(jìn)行一定的管理。“

得益于首制船的廣泛合作和自主創(chuàng)新所形成的技術(shù)知識(shí)積淀，目前，二號船詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%，設(shè)計(jì)模型平衡和發(fā)圖工作全面啟動(dòng)。設(shè)計(jì)建造周期要比首制船減少整整6個(gè)月。

中國船舶外高橋造船副總工程師、大型郵輪項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)郭勇表示：“我們通過一號船的建造，從工程管理 供應(yīng)鏈管理和關(guān)鍵技術(shù)突破等各方面，初步奠定了我們建造郵輪的基礎(chǔ)，也為后續(xù)船連續(xù)建造提供了技術(shù)基礎(chǔ)?！?/p>

目前，國產(chǎn)大型郵輪首制船的建造進(jìn)度已接近70%，預(yù)計(jì)到今年年底，將完成大部分酒店和艙室安裝工作，計(jì)劃明年5月出塢下水。二號船計(jì)劃于2025年下半年交付。

（看看新聞Knews記者：金普慶 張俊 實(shí)習(xí)編輯：張徐?。?