4月22日，一場“太空之吻”再次上演，而這次的主角是我國首次研制的“天舟一號”貨運飛船和在太空中苦苦等候7個月的“天宮二號”空間實驗室對接。

對于關注我國載人航天工程的人來說，“太空之吻”早已不是什么新鮮事兒了。但如何才能“吻”出“新意”來呢？由中國航天科技集團公司第八研究院研制的補加驅動器或將成為關鍵。

自承擔載人航天工程相關任務以來，八院控制所已先后承制了載人飛船、空間實驗室、貨運飛船、空間站中對接機構分系統(tǒng)、推進分系統(tǒng)的控制單機，產品也從最初較為簡易的綁線結構發(fā)展至多種類的層疊式結構。

隨著我國載人航天的不斷發(fā)展，控制所承研的電子單機產品越來越多。如今，控制所10余人的“921”團隊，需完成20余種具有不同功能、處于不同研制階段的控制器產品，“人少活多”成了常態(tài)。為解決這一難題，“型譜化”工作正穩(wěn)步推進。目前，“天舟”系列貨運飛船與“神舟”系列載人飛船上的控制器產品均已完成狀態(tài)統(tǒng)一。屆時，設計人員可根據型號任務的不同選用合適的產品，已狀態(tài)固化的產品可迅速投入生產，研制流程將大大優(yōu)化。

（看看新聞Knews記者：湯銘 編輯：董智杰）