近日，國內(nèi)多地出租車投?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”時(shí)遭遇困境，引發(fā)輿論關(guān)注。

在遼寧鞍山市臺(tái)安縣，就有出租車車主向媒體反映稱，因?yàn)樽约旱慕粡?qiáng)險(xiǎn)到期，他打了當(dāng)?shù)囟嗉冶ｋU(xiǎn)公司電話續(xù)保，但都被告知拒保出租車交強(qiáng)險(xiǎn)，車主們多次打當(dāng)?shù)赝对V熱線也沒能解決。

保險(xiǎn)公司給到的反饋是，現(xiàn)在很多公司都不受理出租車投交強(qiáng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)，因?yàn)槔碣r率太高，而且這個(gè)主動(dòng)權(quán)不在行業(yè)協(xié)會(huì)也不在銀保監(jiān)會(huì)，是保險(xiǎn)公司自己有權(quán)決定。最終，不少人是通過朋友找中間人，多花了500元，到外地才成功投保。

事實(shí)上，不只是出租車，近段時(shí)間來，多地出現(xiàn)了營運(yùn)貨車、特種車輛、摩托車投保交強(qiáng)險(xiǎn)遭遇拒保的情況，在福建廈門，多位攪拌車車主也反映，當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)攪拌車都拒保。

記者在網(wǎng)上搜索相關(guān)關(guān)鍵詞發(fā)現(xiàn)，早在2016年，就有媒體報(bào)道過多地出現(xiàn)營運(yùn)車輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)遭遇拒保的新聞。就在今年10月，平安、人保、國壽、華安四家險(xiǎn)企還因拒絕承保機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)，遭江蘇省監(jiān)管系統(tǒng)處罰。

交強(qiáng)險(xiǎn)的全稱叫“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”，其中“強(qiáng)制”二字就意味著，它是由法律規(guī)定必須參加的保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

而根據(jù)國務(wù)院頒布的相關(guān)規(guī)定，“被選擇的保險(xiǎn)公司不得拒絕或者拖延為投保人承保”，簽訂交強(qiáng)險(xiǎn)合同時(shí)，不得強(qiáng)制投保人訂立商業(yè)保險(xiǎn)合同以及提出附加其他條件的要求。

對(duì)此，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)金融保險(xiǎn)研究所所長粟芳教授就表示，交強(qiáng)險(xiǎn)顧名思義就是“強(qiáng)買強(qiáng)賣”，對(duì)車主來說是必須要買的險(xiǎn)種，而對(duì)保險(xiǎn)公司來說也是必須要賣的產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司拒保的行為已經(jīng)違法了相關(guān)法律規(guī)定。

那么，企業(yè)甘愿踩“紅線”也要拒保的原因究竟是什么？不少保險(xiǎn)公司都直白地表示：賺不到錢。有業(yè)內(nèi)人士透露，與家用汽車相比，出租車、大型貨運(yùn)汽車的賠付風(fēng)險(xiǎn)更高，這類車是財(cái)險(xiǎn)公司承保虧損的車型。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，營運(yùn)類貨車和客車仍是財(cái)險(xiǎn)公司承保虧損的車型。人保財(cái)險(xiǎn)的營運(yùn)貨車、營運(yùn)客車分別累計(jì)虧損22.90億元，148.43億元。中國太保的累計(jì)虧損則為25.50億元和9.14億元。

針對(duì)這種情況，粟芳也表示，確實(shí)有很多保險(xiǎn)公司在營運(yùn)類貨車和客車承保這塊存在連續(xù)虧損的情況，保險(xiǎn)公司畢竟不是慈善機(jī)構(gòu)，他們從利益的角度去思考問題也能理解，但直接“拒?！钡男袨檫€是不可取。對(duì)于短期存在的問題，銀保監(jiān)會(huì)等主管部門不能坐視不管，應(yīng)當(dāng)積極履行監(jiān)管職能，敦促企業(yè)尊重有關(guān)規(guī)定與商業(yè)倫理。

粟芳同時(shí)指出，交強(qiáng)險(xiǎn)作為一個(gè)“半公共產(chǎn)品”，從長期來看，制度設(shè)計(jì)上還應(yīng)進(jìn)一步完善。她建議，對(duì)于車險(xiǎn)條款和費(fèi)率可以更加靈活多元，根據(jù)不同地區(qū)、不同車輛的風(fēng)險(xiǎn)狀況和經(jīng)營狀況，實(shí)行差異化費(fèi)率政策。不要讓低風(fēng)險(xiǎn)車輛給高風(fēng)險(xiǎn)車輛補(bǔ)貼，也不要讓低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)給高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)補(bǔ)貼，讓車險(xiǎn)定價(jià)回歸科學(xué)理性，才能可持續(xù)發(fā)展。

而國家相關(guān)部門也應(yīng)參與進(jìn)來進(jìn)行兜底，例如是否可以改變保險(xiǎn)公司的經(jīng)營模式，由直接經(jīng)營改為代理模式，保險(xiǎn)公司只賺取傭金以減輕承保壓力，同時(shí)提升交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)于人身安全的保障部分，而財(cái)物安全的保障則由商業(yè)險(xiǎn)來更好地承擔(dān)。這些都是在后續(xù)制度設(shè)計(jì)中可以進(jìn)一步完善的地方。

（看看新聞Knews記者：彭曉燕 周緹 阮麗）