經(jīng)過(guò)三年半的建設(shè)，上海浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程主體——衛(wèi)星廳竣工，進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修、商業(yè)精裝修和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)今年內(nèi)投運(yùn)。這座目前世界上單體最大的衛(wèi)星廳投運(yùn)后，浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量保障能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次。昨天，記者探營(yíng)正在收尾施工的新衛(wèi)星廳，揭開其神秘面紗。

新增數(shù)十個(gè)混合廊橋，數(shù)量居全國(guó)前列

衛(wèi)星廳主要功能是實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)功能，如同衛(wèi)星一樣服務(wù)航站樓主樓，為旅客提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳工程從2016年5月開始建設(shè)，2017年10月主體結(jié)構(gòu)封頂，2018年10月完成主體鋼結(jié)構(gòu)施工。衛(wèi)星廳位于浦東機(jī)場(chǎng)T1、T2兩座航站樓的正南側(cè)，總建筑面積62.2萬(wàn)平方米，是目前世界單體最大的衛(wèi)星廳。衛(wèi)星廳分S1和S2兩部分，S1區(qū)有地下1層和地上6層，通過(guò)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)西線連接T1航站樓；S2區(qū)有地下1層和地上5層，通過(guò)捷運(yùn)東線連接T2航站樓，S1和S2之間通過(guò)連廊相連。

繞衛(wèi)星廳外圍一圈，廳外密集有序的登機(jī)廊橋讓人印象深刻。從空中俯瞰，衛(wèi)星廳整體建筑呈現(xiàn)“工”字形，這一設(shè)計(jì)可增加并優(yōu)化近機(jī)位的布置，為浦東機(jī)場(chǎng)新增83座登機(jī)橋和125個(gè)近機(jī)位，大幅縮減飛機(jī)滑行時(shí)間；同時(shí)，優(yōu)化衛(wèi)星廳長(zhǎng)度，減少旅客步行距離，方便換乘。據(jù)介紹，“工”字形結(jié)構(gòu)可使浦東機(jī)場(chǎng)飛機(jī)靠橋率升至90%以上，大幅降低擺渡車使用頻率。

衛(wèi)星廳中轉(zhuǎn)大廳內(nèi)部空間高大，沒(méi)有立柱，明亮通透。大廳頂層中央向周邊漸次疊落，仿佛一道漣漪自內(nèi)向外擴(kuò)散開來(lái)，延續(xù)了T1、T2航站樓水平舒展的視覺(jué)風(fēng)格。記者在S1中轉(zhuǎn)大廳看到，部分中轉(zhuǎn)手續(xù)辦理柜臺(tái)已建好，到達(dá)航班轉(zhuǎn)乘國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班的海關(guān)、邊檢等硬件設(shè)施正在加緊建設(shè)；大廳通往旅客捷運(yùn)系統(tǒng)、各出發(fā)層和到達(dá)層的指引標(biāo)識(shí)已貼好。未來(lái)，中轉(zhuǎn)旅客將集中在此辦理相關(guān)手續(xù)。據(jù)介紹，最遠(yuǎn)廊橋距中轉(zhuǎn)大廳的距離約為450米，比現(xiàn)有航站樓縮短100米左右，節(jié)省旅客時(shí)間。

▲浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳，內(nèi)部的大跨度空間沒(méi)有一根立柱。

從內(nèi)往外看，衛(wèi)星廳的廊橋也大有文章。在現(xiàn)場(chǎng)忙碌的東航地服部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新衛(wèi)星廳的一大特征是新增了數(shù)十個(gè)混合廊橋，均可用于國(guó)內(nèi)、國(guó)際的到達(dá)和出發(fā)，并且適用于除空客A380客機(jī)外的絕大部分適航機(jī)型，節(jié)省空間，提高廊橋使用率，數(shù)量居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列；此外，衛(wèi)星廳還對(duì)稱建有可?？咳蜃畲罂蜋C(jī)A380的廊橋。

衛(wèi)星廳和航站樓無(wú)縫連接

記者看到，位于衛(wèi)星廳負(fù)7.5米的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)正在航站樓和衛(wèi)星廳之間進(jìn)行空車試運(yùn)行。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)長(zhǎng)約7.8公里，是中國(guó)內(nèi)地首個(gè)機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)，西線連接T1航站樓和S1衛(wèi)星廳，東線連接T2航站樓和S2衛(wèi)星廳，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星廳和航站樓無(wú)縫連接。捷運(yùn)車廂設(shè)置靠架，方便旅客擺放小件行李，扶桿、拉環(huán)滿足不同身高乘客倚靠和拉扶的需求，車廂白色和粉色的主色調(diào)顯得整潔清新。據(jù)介紹，捷運(yùn)系統(tǒng)采用雙線穿梭運(yùn)行模式，適應(yīng)浦東機(jī)場(chǎng)24小時(shí)全天候運(yùn)行需要；東西兩線高峰小時(shí)單向運(yùn)能9000人次，能滿足航班高峰的運(yùn)行需求。

未來(lái)，東航將成為新衛(wèi)星廳廊橋使用及運(yùn)行航班占比最大的航空公司。據(jù)介紹，東航將把在浦東機(jī)場(chǎng)的絕大部分“通程航班”運(yùn)力安排到S1衛(wèi)星廳，以實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)航班“全面通程”?！癝1地下配備全自動(dòng)行李分揀系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)經(jīng)停航班行李自動(dòng)快速分揀，旅客無(wú)需中途提取行李；此外，衛(wèi)星廳和航站樓之間設(shè)有地下內(nèi)部車輛通道，可快速運(yùn)輸行李，為旅客通程中轉(zhuǎn)及高效出行提供保障?！睎|航地服部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，位于S1頂部24.4米層的東航貴賓室正在內(nèi)部裝飾建設(shè)。