物流通四方，建設(shè)也不停歇。今年內(nèi)，上海首條新建的市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線就將交付運(yùn)營，現(xiàn)在對建設(shè)者們來說，每一天都是倒計時。而在當(dāng)下，各土建工程都進(jìn)入了尾聲，讓全線列車跑起來的各類通號信息設(shè)備成了最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。為了能爭取時間，整個上海乃至長三角的指揮系統(tǒng)搶在除夕夜接通了電路，通號系統(tǒng)正式展開調(diào)試，搭建整個路網(wǎng)的神經(jīng)中樞。

大年初三，新建的市域鐵路指揮中心從外觀來看，已初具雛形，春節(jié)期間，工人們都返鄉(xiāng)過年暫時停工了，但大樓內(nèi)的機(jī)房卻是燈火通明，這里搶在了除夕當(dāng)天，剛剛通上了電，為的就是能在春節(jié)里也能夠進(jìn)行信號設(shè)備的調(diào)試。

信號系統(tǒng)就好比整個網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)，機(jī)場線年末就要開通，開通前還要預(yù)留出三四個月的時間，用于聯(lián)調(diào)聯(lián)試，因此，在年前，大家就做好了春節(jié)全員加班的準(zhǔn)備。

不光是時間上壓力，即將開通的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線作為上海乃至長三角市域鐵路網(wǎng)的先行者，其信號制式也是獨(dú)一份的。不同于地鐵，換乘通過人的移動來實(shí)現(xiàn)，市域鐵路的信號系統(tǒng)，可以讓同一列車去跑不同的線路。從乘客角度而言，大家在機(jī)場坐上了新線，未來可以不下車，一路前往江浙兩省的車站。

對機(jī)場線而言，為其搭建的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將包括超過4500公里的電纜和近90萬個各類設(shè)備和孔洞。按照計劃，今年二季度，機(jī)場線要完成單個系統(tǒng)的調(diào)試，三季度進(jìn)入全線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：虞宏）