今年以來，隨著長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，區(qū)域周邊人口的增長以及商業(yè)區(qū)核心企業(yè)的聚集，虹橋樞紐區(qū)域，交通、會展、商旅的客流量持續(xù)攀升，也促使多樣化的消費新需求在區(qū)域內(nèi)越發(fā)凸顯。不過我們透視記者在虹橋樞紐區(qū)域調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，有些商場人氣不高，特色不明顯，要讓旅客們拉著行李箱特地去打卡，缺乏吸引力。那么這樣的情況能改變嗎？有哪些好的舉措和探索正在進行。來聽聽記者李恩蟾的觀察與解讀。

記者李恩蟾

記者觀察：

這段時間，我們《新聞透視》的多路記者都時不時往虹橋樞紐跑，而他們居然在T2航站樓里，發(fā)現(xiàn)了不少自帶流量的新晉網(wǎng)紅店鋪。

旅客告訴記者：“有Arabica、Baker&Spice、還有吃冰激凌的小朋友venchi、這些都是特別好的品牌。”“基本上中式的西式的各種選擇都有?！?/p>

這家今年三月開出來的意大利甜品店，還推出了機場限定禮盒，銷售十分火爆。cova店員告訴記者：“這款蝴蝶酥的虹橋機場特別版，銷量現(xiàn)在是暴漲?！?/p>

過去3年里，虹橋T2航站樓開了超過100家新店，今年一月到八月就有35家新店開張。不僅是餐飲，一些年輕的潮牌、奢侈品品牌的引入，也主打一個追隨時尚最前沿。

產(chǎn)品要新、更新要快，這一波對整個T2航站樓內(nèi)商業(yè)布局進行的洗牌，方向很明確——旅客的需求至上。

可見，大家是意識到了，有特色、有新品，才能引來消費，總得給消費者一個愿意買單的理由吧。確實，說到在上海購物、逛商場，大家第一反應的可能還是陸家嘴的話可以去國金、南京西路的話可以去恒隆、太古匯，而大虹橋的購物、消費，卻似乎還處在一個剛起步的階段。不遠處的虹橋麗寶樂園，商場里不少店鋪或整修閉店，或處于圍擋狀態(tài)。

這里的工作人員告訴記者，樓上是辦公樓，只有午休時間時間會有人來兜一兜，又或者到周末，會有家長帶孩子前來。

虹橋天地，在今年年初引入了“只二”透明倉，這是這個二手奢侈品交易平臺在線下開出的全國首店，主打年輕潮流的風格，今年以來，商場人氣穩(wěn)步提升。“剩余的面積全部都開放了出來，大約有超過一萬平米的陳列面積，有超過十萬件的貨品，在這里我們不僅可以接待來自上海的用戶，還能夠接待坐動車、坐飛機過來的來自全國的用戶，甚至是全世界各地的用戶?！盳ZER只二品牌負責人胡軒溢說道。

對于拖著行李箱進出交通樞紐的人們來說，要讓他們愿意去旁邊的商業(yè)體里逛一逛再走，那么必須得給他一個足夠充分的理由，比如，有獨家的品牌，或是有特別有競爭力的價格。如果沒有特色、和其他地方的商場差不多，那誰會愿意拖著行李箱去繞個路呢？也許正是因此，盡管樞紐區(qū)域的商業(yè)體不少，卻并沒怎么享受到虹橋樞紐交通大客流的紅利。

華東師范大學城市發(fā)展研究院院長曾剛認為：“我們是不是可以考慮比如免稅店，包括結合上海進口博覽會的免稅產(chǎn)品的展示區(qū)，讓別人覺得到這個地方才能夠體會到上海這個城市在一些商業(yè)中心的特殊的魅力，要有錯位競爭，要能夠讓它這個地方的購物、服務能夠涵蓋其它地方?jīng)]有的?！?/p>

除了做出特色，還可以通過服務補臺，讓交通樞紐的客流和商業(yè)體密切聯(lián)動起來。在澳門，從機場開到各家酒店的班車川流不息，還有三亞、佛羅倫薩，都有直接把主要商場接駁巴士開進機場的做法，但目前在虹橋，似乎還沒有這樣的服務。

上海財經(jīng)大學電子商務研究中心主任勞幗齡坦言：“比如說香港機場比較多的客流，有時候在那里中轉的幾小時的要如何去打發(fā)，那么就能看到它跟周邊奧萊的連接，比如像新加坡的機場，它考慮到跟周邊商業(yè)設施、甚至還有可能跟有些文化的連接，通過聯(lián)動的加法，讓大家達成一個多贏的效果?！?/p>

其實，目前就虹橋樞紐涉及到的管理方而言，包括機場、鐵路、虹橋管委會，還有閔行、長寧、青浦、嘉定等多個區(qū)，市區(qū)兩級，各有分工，各方也都在在各自的管轄范圍內(nèi)的，用力地進行業(yè)態(tài)調(diào)整、搞各種活動，盡一切可能吸引消費者。但從商業(yè)開發(fā)的角度來看，基本還是在各自為戰(zhàn)。如果能夠建立起一套有效的協(xié)作機制，破除行政壁壘，對整個區(qū)塊進行通盤的商業(yè)規(guī)劃布局，實現(xiàn)錯位競爭，也許未來能產(chǎn)生更好的化學反應，讓整個樞紐的商業(yè)都能更活起來。

（記者：李恩蟾 劉奕寧 許馨元 攝像：孫佳遜 顧克軍 蔣文越 編輯：由由醬 視頻：杜鈺愉）