在中國造船業(yè)蓬勃發(fā)展勢頭下，上海已成為全球唯一一座集齊三大高端船型“皇冠明珠”的城市。今年以來，上海三大造船廠馬力全開。昨天（3月24日），在中船長興造船基地內(nèi)，首次呈現(xiàn)兩船同日出塢、兩船半船起浮的盛大場景。其中出塢的一艘LNG船，是由滬東中華造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，目前全球最領(lǐng)先的第五代液化天然氣船型，由此也開啟了LNG船建造“加速度”模式。

上午10點(diǎn)半左右，兩艘174000立方米大型液化天然氣運(yùn)輸船正式出塢。其中，這艘率先出塢的，是由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代LNG船型，總長299米、型寬46.4米、型深26.25米。相比上一代船型，這艘船雖然體積更大，但通過輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，空船重量反而減少了1500噸。

看看新聞Knews記者金普慶在長興造船基地看到：“出塢的這艘第五代液化天然氣船，采用了最新一代的雙艉鰭線性，在提高船舶整體航行效率的同時(shí)，貨物的裝載率也更高，預(yù)計(jì)每個(gè)航次能多裝載800立方米液化天然氣?！?/p>

在綠色低碳方面，這艘船搭載了多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，與上一代LNG船相比，單日航行碳排放可減少10噸以上。

中國船舶滬東中華LNG技術(shù)研究所副所長王磊介紹：“同樣的航速下，它比上一代產(chǎn)品的單日油耗、氣耗降低了10%，單日的液化天然氣揮發(fā)量降低15%，它的操作性比較強(qiáng)，可以靠泊國際上主流的120個(gè)天然氣氣站。”

截至目前，滬東中華手持該船型訂單30多艘，各船型訂單超過50艘，交付期已安排至2028年，躋身全球大型LNG運(yùn)輸船建造的第一方陣。同時(shí)，船企已啟動(dòng)LNG船建造產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略，目前同時(shí)在建的LNG船達(dá)16艘，力爭刷新我國年度交船紀(jì)錄。

中國船舶滬東中華副總經(jīng)理翁紅兵說：“今年我們計(jì)劃出塢11條LNG船，交船8艘。明年我們要爭取12艘LNG船的交船。目前，我們滬東中華LNG船建造能力、工藝 工法以及建造周期，已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。”

中國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)14年居世界第一。今年以來，中國船舶集團(tuán)旗下上海三大船企 滬東中華造船、江南造船和外高橋造船馬力全開，同時(shí)在建船舶超60艘，創(chuàng)歷史最高水平。其中，包括液化天然氣運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船等在內(nèi)的一批具有高技術(shù)含量、高附加值的高端船舶比重不斷提高。