2017年底，隨著黃浦江兩岸45公里的濱江岸線貫通開放，上海持續(xù)十余年還江于民的目標(biāo)終于實(shí)現(xiàn)。不過，近日，有市民游客對(duì)浦江兩岸貫通后，如何更好地利用提出了新暢想，未來黃浦江上的跨江大橋有沒有可能開放人行通道，讓市民游客在橋上一覽兩岸風(fēng)景。

沿著徐匯濱江步道，不遠(yuǎn)處的盧浦大橋，如同一彎白色長(zhǎng)虹，橫跨浦江。和如今只能臨江遠(yuǎn)眺不同，不少上海人都曾記得，10多年前，市民游客還可以登上盧浦大橋，一覽遼闊的江景。

與盧浦大橋一樣，南浦大橋、楊浦大橋，此前都曾開放過登橋游覽，后來考慮到安全因素陸續(xù)關(guān)閉。十年過去，人工智能等技術(shù)防護(hù)手段飛速發(fā)展，是否有可能重啟跨江大橋的觀光呢？

這成為了上海出版印刷高等專科學(xué)校的同學(xué)研究的課題。通過線上線下的800多份調(diào)查問卷，他們發(fā)現(xiàn)，希望可以在橋上設(shè)置人行步道的回復(fù)超過6成，同時(shí)近56%的市民游客希望深度挖掘浦江兩岸的文化內(nèi)涵。

上海出版印刷高等?？茖W(xué)校教授、調(diào)研組指導(dǎo)老師李貴孚認(rèn)為從跨江大橋是展現(xiàn)我們上海的變化以及展示上海的形象：“我覺得都是非常重要的，特別是近距離的滿足市民的需求，游客的需求?！?

放眼全球，倫敦的塔橋、舊金山的金門大橋、紐約的布魯克林大橋，不僅成為城市地標(biāo)，更是游客的必看打卡點(diǎn)。而大橋周圍的咖啡館、博物館和廣場(chǎng)等景點(diǎn)，也組成了人氣和煙火氣滿滿的公共空間。

?“像紐約的布魯克林大橋，設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)就有空間，游客也好當(dāng)?shù)厝艘埠?，我就可以跑過去和他說我要什么，這叫參與式設(shè)計(jì)，這是應(yīng)對(duì)現(xiàn)代社會(huì)復(fù)雜性，一種比較常用的辦法。”同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃系教授潘海嘯援引了紐約大橋的案例。

跨江大橋研究小組也將課題帶到了現(xiàn)場(chǎng)，楊浦大橋下的這處“綠之丘”曾是寧國(guó)路碼頭附近的煙草倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)改建成了對(duì)外開放的公共空間。建筑本身采用生態(tài)環(huán)保理念，綠意盎然，站在制高點(diǎn)可遠(yuǎn)眺楊浦大橋兩岸，但這里卻明顯人氣不足。

上海出版印刷高等?？茖W(xué)校學(xué)生李靜怡告訴看看新聞Knews記者：“我覺得還要看各個(gè)橋地塊的歷史文化，去針對(duì)性的開發(fā)，利用博物館打卡再把綠之丘這邊開發(fā)起來，進(jìn)行一個(gè)商業(yè)化的聯(lián)動(dòng)?！?

事實(shí)上，大橋周邊人氣不足，不僅是楊浦大橋，南浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋等跨江大橋都遭遇這樣的尷尬。針對(duì)這一現(xiàn)狀，不少專家也建議開放大橋資源，形成空間的聯(lián)動(dòng)，將人氣帶進(jìn)來。同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃系教授潘海嘯提出建議：“比方說楊浦大橋下面，有沒有可能我們?cè)谧鲆粋€(gè)電梯，可以直接升到楊浦大橋上，你要騎車過去也行，旅游也行，那么在下面濱江訪問的游客也會(huì)增加，兩邊的溝通就會(huì)大大的改善?！?

市人大代表李騰，不久前提交了一份關(guān)于推進(jìn)上?？缃髽蚵糜伍_發(fā)的建議，深入挖掘跨江橋梁的歷史，打造上海獨(dú)特的文化旅游品牌：“如果有朝一日可以開放登橋游覽，我們可以在黃浦江的跨江大橋上面去設(shè)置一些四史教育的學(xué)習(xí)牌，包括兩岸能夠打造這個(gè)長(zhǎng)廊，能夠去看一看我們大橋的建設(shè)歷史，然后能夠感到人民城市人民建的氛圍是很好的。”李騰說。

這份提案很快得到了市交通委的積極回應(yīng)，他們將聯(lián)合文旅部門，設(shè)計(jì)制作黃浦江旅游宣傳手冊(cè)，同時(shí)也在積極聯(lián)系相關(guān)單位，共同嘗試策劃相關(guān)主題旅游線路。?

目前，位于閔行區(qū)的昆陽(yáng)路越江大橋人行步道已經(jīng)正式開放，市民可以乘坐兩岸電梯到達(dá)主橋下層橋面，慢行越江。我們也期待，有朝一日，黃浦江跨江大橋能成為上海的城市旅游名片，享譽(yù)全球。?

（看看新聞Knews 記者：趙一凡 王毅 張琦  實(shí)習(xí)編輯：高雅）?