為紀念中國抗日戰(zhàn)爭勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利75周年，由上海廣播電視臺紀錄片中心承制的中宣部重大項目八集系列紀錄片《亞太戰(zhàn)爭審判》，于8月31日起登陸東方衛(wèi)視。

《亞太戰(zhàn)爭審判》是全球首部全景式聚焦二戰(zhàn)后各同盟國對日本BC（乙丙）級戰(zhàn)犯審判的大型紀錄片，展現(xiàn)了日軍在太平洋戰(zhàn)場犯下的暴行以及戰(zhàn)后國際社會以法理精神懲治戰(zhàn)爭罪行的歷史，填補了該領(lǐng)域內(nèi)的影視空白。

1942年底，在太平洋戰(zhàn)場上節(jié)節(jié)勝利的日本，為了推進在緬甸和印度的作戰(zhàn)計劃，決定修建一條鐵路。這條鐵路深入熱帶叢林腹地，穿越崇山峻嶺，全長415公里，目的在于方便日本從泰國運送戰(zhàn)略物資到緬甸。

在兩年時間里，日本從占領(lǐng)區(qū)供調(diào)用了62000名盟軍戰(zhàn)俘，近20萬亞洲勞工修建鐵路。到1943年鐵路完成時，戰(zhàn)俘中約有12000人死亡，將近一半的勞工，也就是十萬余人倒在了這條鐵路上。因此泰緬鐵路又被稱為“死亡鐵路”。

這里就是著名的地獄火通道，在泰緬鐵路修建后期，日軍強迫戰(zhàn)俘日夜趕工，鐵路沿線黑夜里燃起的火把，從遠處看就像是來自地獄的火，因此得名。

澳大利亞人羅德·貝緹曾是一名路橋工程師，上世紀90年代來到泰國工作，在澳大利亞軍隊服役過六年的羅德，對二戰(zhàn)歷史非常感興趣。他很好奇，為什么修建一條鐵路會犧牲那么多生命，為此，他開始了研究。一鉆就是25年，并建立了泰緬鐵路博物館。問他為何要花費如此多的精力去搜集這些戰(zhàn)俘的資料？羅德并沒有正面回答，而是給我們講起了一個故事。

“一位女士告訴我，她的家人一直被告知，她的外祖父曾經(jīng)在泰緬鐵路上工作，而且活了下來。戰(zhàn)爭結(jié)束后，他被送上飛機回英國，但是飛機墜毀了。這就是75年以來這位女士的家人所知道的一切。但事實并不是這樣，其實她外祖父在新加坡被關(guān)了15個月。然后他來到了泰緬鐵路上的一個戰(zhàn)俘營，兩個月后，也就是1943年7月，他死于痢疾。這位女士聽到后淚流滿面，因為這是她第一次知道真相，她說我終于能夠回家告訴我的母親?！?br/>
（視頻來源：紀錄片《亞太戰(zhàn)爭審判》）