作為上海地鐵新一輪軌交規(guī)劃重要線路之一，溝通寶山、楊浦、浦東的18號線一期工程全長約36公里，將建設(shè)26座車站，全部為地下線路，重點穿越楊浦、浦東“腹地”，建成后對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，增強網(wǎng)絡(luò)換乘功能具有重要意義。

15座換乘站深入楊浦、浦東“腹地”，有望分流3、8、10號線客流。18號線全線將設(shè)15個換乘節(jié)點，作為一條浦江南北越江線，聯(lián)系起城市東北地區(qū)、東南地區(qū)與核心城區(qū)。

線路走向為：滬南公路—御青路—蓮溪路—白楊路—民生路—穿越黃浦江—江浦路—國權(quán)路—復(fù)旦、財大、同濟—國權(quán)北路—何家灣路—長江南路。未來將有望提升乘客越江效率，為3、8、10號線進一步分流。

從車站設(shè)置看，多座車站定位楊浦、浦東“腹地”，對上海市城市核心區(qū)和城市重要交通走廊（如江浦路、滬南公路等）的交通壓力將起到一定緩解作用。如長江南路、殷高路、財經(jīng)大學等車站為3號線北段分擔部分客流，而江浦路、江浦公園、平?jīng)雎返日揪用駞^(qū)集聚，將有望分流8、10號線客流。

此外，18號線將在昌邑路站與14號線換乘、民生路站與6號線換乘、楊高中路站與9號線換乘、龍陽路站與2、7、16、磁浮線換乘、蓮溪路站與13號線換乘、御橋站與11號線換乘，對于浦東地區(qū)居民出行增添便捷。

18號線工程建設(shè)者在考慮工程實施的可行性的前提下，通過不斷優(yōu)化方案，最大限度提升換乘車站站臺寬度，以滿足未來客流的需求。